Le constructeur automobile reprend des couleurs en Bourse après la publication de chiffres rassurants aux Etats-Unis. Il renforce aussi son partenariat avec Mistral AI et envisagerait de céder sa filiale Free2Move.
Après plusieurs usines en France et en Europe, le groupe dirigé par Antonio Filosa prévoit de nouveaux arrêts de production en octobre, cette fois-ci à Mulhouse et Sochaux.
Le Royaume-Uni va garantir un prêt de 1,5 milliard de livres alors que le constructeur automobile a mis à l’arrêt sa production depuis plusieurs semaines.
Sous la pression de Donald Trump, l’EPA a proposé d’abolir la réglementation actuelle qui vise à réduire la production de véhicules à motorisation thermique.
Sur les huit premiers mois de 2025, les immatriculations neuves cumulées de BYD et de SAIC dans l’UE talonnent désormais celles de l’Américain Ford. Ce déploiement accéléré en Europe vient en compensation de la politique commerciale stricte de l’administration Trump envers Pékin et de la concurrence exacerbée sur leur marché intérieur.
Cette émission est symbolique à la fois parce qu’il s’agit de la première dette Additional Tier 1 pour la banque captive d’un groupe automobile, et parce que, provenant d’une relativement petite banque sans historique sur ce marché et française, elle est apparue chère, signe d’un marché primaire porteur.
La cession par Berkshire Hathaway du solde de sa participation dans le constructeur de véhicules électriques témoigne d’une croissance anémiée pour le groupe chinois.
Le revirement du constructeur de Stuttgart dans les véhicules électriques aura un impact négatif sur sa marge d’exploitation et sur les comptes annuels de sa maison mère.
Malgré un contexte sectoriel difficile, la valeur boursière du spécialiste de l’électronique automobile a atteint 3,8 milliards d’euros à l’issue de son IPO.
Plusieurs signaux s’étaient déjà allumés sur ce marché, fin 2023 avec la hausse des prix des automobiles post-covid. Depuis le début de l’année survient la fermeture d’autres établissements prêteurs, en l'occurrence plutôt des concessionnaires qui assuraient aussi les financements avant de les titriser via des ABS auto.
Les seuls produits et services de mobilité définis par logiciel devraient peser plus 50% du chiffre d’affaires des constructeurs automobiles en 2035, soit un doublement en dix ans.
Le constructeur automobile propose à ses actionnaires de voter un plan de rémunération qui permettrait à Elon Musk d’obtenir jusqu’à 1.000 milliards de dollars. A condition que la valorisation de Tesla parte elle-même dans la stratosphère.
Les difficultés du constructeur de voitures de sport ont débouché sur un recul de plus de 46% de la valeur du titre depuis sa mise en Bourse voici trois ans.
Le nouveau directeur général François Provost confie la marque Dacia à Katrin Adt. Elle remplace Denis Le Vot. Candidat malheureux à la succession de Luca de Meo, ce dernier quitte le groupe au Losange.
L’action du fabricant chinois de batteries a atteint un pic de trois ans sur la Bourse de Shenzhen après les déclarations optimistes d’un fournisseur sur l’orientation de la demande.
Les constructeurs remettent en cause l’échéance de 2035 qui interdira la commercialisation de voitures neuves à moteur thermique au sein de l'Union européenne.