Transport
Toute l’actualité du secteur des transports et de ses principales entreprises, des compagnies aériennes (Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, EasyJet…) aux spécialistes du ferroviaire (SNCF, Alstom, Siemens Mobility), en passant par la logistique (CMA CGM, Maersk...).
Face aux enjeux d’intégration de Bombarbier et d’envolée de son carnet de commandes, le groupe de matériel ferroviaire a trop tiré sur son bas de bilan sans disposer des ressources financières de long terme indispensables. Il met désormais les bouchées doubles pour y remédier, sans exclure d’aller jusqu’à une augmentation de capital. L’action déraille.
Le groupe veut réduire sa dette de 2 milliards d'euros en moins de deux ans. Plus de 500 millions d'euros de cessions d'actifs et 1.500 suppressions de postes sont au programme. L'action s'effondre de plus de 10%.
Le carbone navigue sur les flots. L'accès au marché européen des crédits carbone (EU ETS), effectif à partir du 1ᵉʳ janvier 2024, n'est que l'une des dispositions destinées à accélérer la décarbonation du secteur. A la clé, un coût de 20 milliards d'euros que les transporteurs comptent bien reporter sur leurs clients.
Le retour à la normale dans le transport maritime fait plonger les résultats de l’armateur mais les investissements consentis depuis trois ans devraient lui permettre de mieux naviguer en période de basses eaux.
L’inflation, le resserrement du budget des ménages, la fin de l'effet Covid, et surtout la publication d'un décret condamnant l'implantation des dark stores en centre-ville ont condamné de facto la livraison ultra-rapide à domicile en France qui s'était imposée dans la logistique du dernier kilomètre.
La compagnie aérienne irlandaise versera désormais des dividendes ordinaires, accompagnés le cas échéant de dividendes exceptionnels ou de rachats d’actions.
Le groupe danois estime que la suppression de 10.000 emplois lui procurera des économies de coûts de 600 millions de dollars l’an prochain.
Les profits de l'armateur s'effondrent après deux années exceptionnelles. Les dirigeants ajustent leurs objectifs à la baisse.
Les deux entreprises de VTC paieront 328 millions de dollars pour clore une enquête ouverte par la procureure générale de l’Etat de New York.
Le département de la Justice demande à un tribunal fédéral de Boston de bloquer le rapprochement prévu entre JetBlue et Spirit Airlines.
Malgré des résultats trimestriels solides, la hausse des coûts du carburant et le conflit au Proche-Orient ternissent les perspectives des deux groupes.
La compagnie aérienne a vu son profit net doubler au troisième trimestre et son endettement fondre de plus d'un milliard d'euros en neuf mois. Les analystes attendaient toutefois des résultats un peu supérieurs.
Si leurs perspectives d’activité restent favorables, American Airlines et United Airlines sont confrontées au dérapage de leurs coûts d’exploitation.
La commande géante passée par la compagnie à bas coûts auprès d’Airbus reflète un optimisme retrouvé à moyen terme.
Pour obtenir l'autorisation du gendarme britannique de la concurrence, le groupe japonais s'est engagé à vendre ses propres activités dans la signalisation ferroviaire dans trois pays d'Europe.
Le groupe aérien franco-néerlandais compte investir près de 145 millions de dollars dans la compagnie scandinave pour obtenir 19,9% de son capital.
Lisbonne publiera d’ici au début de l’an prochain son cahier des charges détaillé en vue de boucler la privatisation de TAP à la mi-2024.
La plus haute juridiction de l’UE a rejeté jeudi le pourvoi de la compagnie irlandaise contre les aides publiques fournies à sa rivale scandinave durant la pandémie.
L’Etat attend 600 millions de recettes fiscales supplémentaires tirées des infrastructures de transport. Mais, entre bras de fer judiciaire et mise à contribution des clients via des hausses de tarifs, actionnaires et investisseurs des concessionnaires ne s’inquiètent guère.
Les deux armateurs veulent développer l’utilisation de carburants durables destinés aux porte-conteneurs. Le nucléaire représente une option à plus long terme.
