Le groupe au losange réorganise son activité d'ingénierie en France. L'enjeu ? Gagner un temps précieux dans la conception de nouveaux modèles face à une concurrence asiatique toujours plus conquérante.
Les deux groupes français ont dévoilé ce projet conjoint alors que les constructeurs automobiles s'intéressent de plus en plus au secteur de la défense.
La marque va enrichir son portefeuille de véhicules dans le pays au nombre croissant de conducteurs et compte exporter depuis l'Inde pour 2 milliards d'euros de marchandises chaque année d'ici à 2030.
Le constructeur vise au moins 4% de croissance par an jusqu'en 2030 et compte lancer 22 nouveaux véhicules en Europe dans le cadre de son plan «futuREady».
Les deux groupes ne doivent pas seulement rassurer les marchés, mais prouver qu'ils savent encore se projeter au-delà du prochain cycle. A défaut, 2026 pourrait s'imposer non comme un tournant, mais comme un avertissement.
S&P Global Ratings a relevé la note de crédit du constructeur automobile de «BB+» à «BBB-» avec perspective stable. Ce retour dans la catégorie "investment grade" entérine la pérennité du changement de modèle du groupe au losange.
Deux nouveaux véhicules électriques de la marque américaine seront assemblés dans les Hauts-de-France, au sein de l'ensemble industriel ElectriCity d'Ampere, la filiale de Renault.
L’investissement servira à produire et à commercialiser de nouveaux véhicules. L’Amérique latine fait partie des géographies prioritaires du nouveau directeur général du groupe au Losange, François Provost.
Pour mettre au point cette nouvelle version de la Twingo, le constructeur automobile a inauguré un modèle de développement qu'il compte étendre à ses autres gammes de véhicules.
Moins de flamboyance, plus de reconnaissance. Chez les grands groupes cotés, français comme européens, l'heure n'est plus aux «agents du changement». Ils privilégient de plus en plus les profils internes pour les successions de leurs dirigeants. Tour d’horizon, de Crédit Agricole SA à Vinci, en passant par Renault ou Stellantis en France, ou Novo Nordisk et Nestlé en Europe.
Le nouveau directeur général François Provost confie la marque Dacia à Katrin Adt. Elle remplace Denis Le Vot. Candidat malheureux à la succession de Luca de Meo, ce dernier quitte le groupe au Losange.
Le groupe au Losange rachète les parts de Nissan dans leur usine commune de Chennai. Le sous-continent fait partie des priorités stratégiques de François Provost, le nouveau directeur général de Renault.