La coentreprise spécialisée dans la location longue durée de flotte de véhicules et détenue à parité par Stellantis et le Crédit Agricole compte profiter de toutes les sources de financement à sa disposition pour prendre des parts de marché en Europe.
Confronté à une équation compliquée sur le terrain des coûts et des barrières commerciales, le premier groupe automobile européen s’attend à un millésime 2025 délicat.
Le cours du constructeur américain de véhicules électriques dévissait de plus de 15% lundi 10 mars. Il a été dégradé par la banque UBS, alors qu'il enregistre des baisses importantes de ventes sur plusieurs marchés clés, dont la Chine et l'Europe.
Au terme d’une concertation avec l’industrie automobile, Bruxelles s’apprête à opter pour davantage de flexibilité en matière de réduction d’émissions de CO2. Une mesure saluée par le marché avec des hausses pour l’ensemble du compartiment en Bourse.
La santé financière de l’équipementier automobile inquiète les investisseurs, qui réclament des cessions d'actifs. De quoi emporter le compartiment à la veille d’une semaine cruciale pour le secteur automobile.
La holding de la famille Agnelli vient d'empocher 3 milliards d'euros en cédant jeudi 4% du capital de Ferrari. Elle compte réinvestir ce cash dans une acquisition d'une taille significative. Une nécessité pour diversifier un portefeuille qui reste trop dépendant du secteur de l'automobile, et en particulier des dividendes versés par Stellantis.
Mauvaise passe pour Tesla. Les immatriculations neuves du constructeur américain de véhicules électriques ont chuté de moitié en janvier sur le Vieux Continent d’un an sur l’autre. En Allemagne, ses ventes sont au plus bas depuis juillet 2021. Même ses dernières innovations logicielles suscitent des critiques.
Après l’échec de la fusion avec Honda, certains responsables japonais travailleraient à un rapprochement avec le groupe d’Elon Musk. Le taïwanais Foxconn pourrait aussi être impliqué.
La captive de financement de Renault intervient davantage lors des ventes de véhicules électriques et bénéficie également du succès de la location longue durée.
A rebours de ses concurrents, le groupe au losange s’offre le luxe d’atteindre ses objectifs, avec des performances commerciale et opérationnelle meilleures qu’attendu. Une trajectoire mise sur le compte de la méthode Luca de Meo.
La trajectoire du flux de trésorerie du fabricant de pneumatiques illustre une discipline financière sans accroc. Une telle ligne impose une adaptation sans relâche de l'empreinte industrielle, coûteuse en termes d'emplois.