Le bénéfice d’exploitation du groupe allemand devrait à nouveau croître en 2026 grâce à la réduction de ses coûts et au redéploiement géographique de sa flotte d’avions.
Les marchés actions ont fortement reculé après le déclenchement des hostilités contre l’Iran. Quelques secteurs, à l’image du fret maritime, de la défense et de l’énergie, sont épargnés quand d’autres, tels le luxe ou le tourisme, sont lourdement sanctionnés.
Le groupe anticipe une hausse de 2,3 millions du nombre de passagers d'ici 2030 puis de plus de 7 millions supplémentaires à l'horizon 2040. D'ici la fin de la décennie, Getlink vise un excédent brut d'exploitation d'un milliard d'euros.
Le groupe de construction et de concessions a émis 500 millions d'euros d'obligations échangeables en actions de l'opérateur aéroportuaire dont il détient 8% du capital. Avec pour horizon un retour à moins de 4,9 % en 2031.
La compagnie aérienne a de nouveau franchi le seuil des 100 millions de passagers transportés et sa facture de carburants a diminué de 400 millions d'euros en 2025.
Le nouvel accord signé entre la compagnie irlandaise et CFM International inclut un contrat d’achat de plus d’un milliard de dollars par an au profit du motoriste franco-américain.
Le groupe polonais devrait de nouveau quitter la Bourse pour être contrôlé par un consortium composé de son ancien actionnaire de référence et du géant américain de la logistique.
Valorisée 126 milliards de dollars, la filiale d’Alphabet lancera cette année un service de véhicules sans chauffeur dans une vingtaine de villes supplémentaires, dont Tokyo et Londres.
Alors que la compagnie hongroise a réduit sa perte nette de 42,2% d’un an sur l’autre, la perte avant impôts de sa rivale britannique s’est en parallèle creusée de 52,5%.
La société d'investissement a signé un accord avec FS Group, équivalent italien de la SNCF, pour développer l'activité du groupe en France et au Royaume-Uni avec une enveloppe d'investissement d'un milliard d'euros.
L'exploitant des aéroports parisiens avait présenté ses propositions, favorablement accueillies par le marché, à l'Autorité de régulation des transports la semaine dernière.
Les propositions du groupe aéroportuaire devraient lui permettre de préserver sa capacité à distribuer un dividende représentant 60% du résultat net. Elles doivent encore être validées par le régulateur.
En signant, via l’émission réussie d’une obligation échangeable de 325 millions d’euros, son bon de sortie différée du capital d’Air France-KLM, CMA CGM ne se finance pas seulement à bon compte. Il acte que le groupe de transport aérien devra relever, sans lui, ses défis stratégiques.
L’armateur a lancé une émission obligataire échangeable en titres du groupe de transport aérien. A terme, cela pourrait se traduire par une cession de la totalité de sa participation.
Virgin Atlantic cristallise la valeur de ses "slots", ces autorisations de décollage et d'atterrissages hautement convoitées à Heathrow, l'un des aéroports les plus saturés au monde. Le gérant alternatif lui octroie un prêt adossé à ce portefeuille de 745 millions de dollars, en vue de moderniser sa flotte d'avions de ligne.