Le marché automobile européen s’enfonce davantage dans la crise

La dégradation du marché automobile européen se poursuit. Le mois dernier, le volume d’immatriculations au sein des Vingt-Sept (hors Malte) a cédé 9,7% par rapport à février 2011 (à près de 889.000 véhicules), son cinquième mois de repli consécutif d’après l’Association des constructeurs européens d’automobiles (Acea). Encore cette dernière souligne-t-elle qu’en cette année bissextile le mois écoulé a compté en moyenne un jour ouvrable de plus que l’an passé. Le repli est de 8,3% pour les deux premiers mois de l’année, sous le coup de la morosité du consommateur.

Alors que le marché allemand a été stable en février, après avoir repris son souffle en janvier, le marché du Vieux Continent a été emporté en premier lieu par la piètre évolution des autres principaux marchés que sont la France (-20,2%) et l’Italie (-18,9%). Le palmarès des constructeurs suit la même logique. Si les ventes de Volkswagen (affecté par le repli de Seat) abandonnent 2,6% le mois dernier, celles de Fiat cèdent 16,7%. Les constructeurs français sont également à la peine, avec un repli de 16,8% des volumes pour PSA Peugeot Citroën et, surtout, de 24,0% pour Renault.

Le patron de la marque au losange, Carlos Ghosn, a récemment lancé que le mouvement de concentration au sein du secteur était voué à s’accélérer, car «nul ne peut assurer en solitaire les niveaux d’investissements nécessaires». En quête d’un partenaire, Fiat n’entrevoit pas de rétablissement du marché avant 2014. Le Commissaire européen à l’industrie et aux entreprises, Antonio Tajani, a d’ailleurs répondu à l’appel à l’aide lancé à l’occasion du Salon de Genève par des constructeurs confrontés à d’importantes surcapacités de production en promettant un moratoire sur les directives susceptibles d’accroître les coûts.

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