Le constructeur automobile anticipe désormais une marge opérationnelle bien en deçà de 10% et pourrait consommer jusqu'à 10 milliards d'euros de trésorerie industrielle. Son action chute.
Le nouvel avertissement lancé vendredi soir par le premier groupe automobile européen débouchera sur une baisse de ses ventes et sur une forte dégradation de sa rentabilité.
L'équipementier automobile vise désormais un chiffre d'affaires 2024 proche de 27 milliards d'euros et une marge opérationnelle comprise entre 5% et 5,3%.
Le constructeur entame déjà des réflexions en vue d'éventuellement remplacer son directeur général, dont le contrat arrive à échéance dans plus d’un an.
Le groupe industriel allemand va regrouper au sein d’une société indépendante son activité de recharge de véhicules électriques et sa filiale néerlandaise Heliox.
Après la lourde chute des ventes de véhicules électriques en août, les constructeurs européens souhaitent des aides urgentes et un nouveau calendrier réglementaire.
Après l’échec de leur partenariat dans les véhicules électriques, les deux groupes suivront des chemins séparés en vue de séduire une clientèle chinoise exigeante.
Le gouvernement central chinois incite les constructeurs de véhicules électriques à exporter des kits complets de pièces détachées vers leurs usines étrangères.
En s'attaquant à la vache sacrée de l'emploi en Allemagne, le nouveau patron de VW électrise le corps social du constructeur allemand, dont la gouvernance est devenue une source de faiblesse. L'éditorial d'Alexandre Garabedian.
Après les Etats-Unis et l’Union européenne, Ottawa choisit d’imposer des droits de douane – fixés à 100 % - sur la filière électrique. Les surtaxes sont également prévues sur l’acier et l’aluminium.