Recherche
S'abonner
Connexion
Accueil Sujets d'actualités Aéronautique - Défense

Aéronautique - Défense

Retrouvez toute l’actualité du secteur de l’aéronautique-défense. Notre analyse des grandes tendances à l’œuvre dans l’industrie, les publications des principaux acteurs du domaine, qu’il s’agisse de constructeurs (Airbus, Boeing, Dassault Aviation) ou d’équipementiers (Thales, Safran).

septembre 2022

16/09/2022

Pékin s’en prend aux dirigeants de Boeing Defense et de Raytheon

La Chine va imposer des sanctions aux dirigeants de Boeing Defense et de Raytheon en raison de leur implication dans les récentes ventes d’armes de Washington à Taïwan, a déclaré vendredi un porte-parole du ministère des Affaires étrangères. Les sanctions à l’encontre de Ted Colbert, directeur général de Boeing Defense, Space & Security, et de Gregory Hayes, patron de Raytheon Technologies, font suite au feu vert du département d'État américain, le 2 septembre, à la vente d'équipements militaires à Taïwan.
16/09/2022

Airbus Helicopters va accélérer la cadence en 2023

Airbus Helicopters prévoit d’augmenter sa production à plus de 200 appareils monomoteurs en 2023, contre une estimation de 180 à 190 unités en 2022, a rapporté vendredi l’agence Reuters dans un entretien avec les dirigeants de cette filiale d’Airbus.
14/09/2022

Boeing progresse dans ses livraisons en août

Le constructeur aéronautique américain peut – enfin – dire merci à son 787 Dreamliner. Les livraisons de Boeing ont augmenté en août à 35 appareils, alors que l’avionneur américain a repris les livraisons du 787 Dreamliner après un retard de 15 mois. Boeing a déclaré mardi que les livraisons mensuelles comprenaient notamment 27 avions 737 MAX, deux 787, soit ses premières depuis mai 2021, et cinq cargos. Ce qui porte le nombre total de livraisons MAX cette année à 240 jets et les livraisons globales à 277 à fin août. Boeing a également annoncé 30 nouvelles commandes brutes d’avions, dont 13 appareils 737 MAX, et 26 nouvelles commandes nettes, quatre 737 MAX ayant été annulés, dont deux pour la société chinoise Okay Airways.
13/09/2022

Thales Alenia Space remporte une commande de satellite en Corée

Thales Alenia Space, société détenue à 67% par le groupe français de technologie et de défense Thales et à 33% par l’italien Leonardo, a signé le contrat de fabrication du satellite de télécommunications KOREASAT 6A avec KT SAT Corporation, un opérateur de communications par satellite sud-coréen, a annoncé lundi Thales. Les termes financiers du contrat n’ont pas été dévoilés. KOREASAT 6A remplacera l’actuel satellite KOREASAT 6 et fournira des services fixes et de radiodiffusion par satellite à la République de Corée. Livrable au quatrième trimestre 2024, ce satellite d’environ 3,5 tonnes au lancement est conçu pour une durée de vie de 15 ans.
12/09/2022

Thales Alenia Space remporte une commande de satellite en Corée

Thales Alenia Space, société détenue à 67% par le groupe français de technologie et de défense Thales et à 33% par l’italien Leonardo, a signé le contrat de fabrication du satellite de télécommunications KOREASAT 6A avec KT SAT Corporation, un opérateur de communications par satellite sud-coréen, a annoncé lundi Thales.
09/09/2022

Airbus signe des contrats militaires dans les satellites

Airbus a annoncé vendredi avoir signé des contrats pour la fourniture de communications par satellite avec les armées des Pays-Bas et de la République tchèque. Ce contrat permettra aux armées d’utiliser des canaux à ultra-haute fréquence sur le satellite Eutelsat 36D qui doit être lancé en 2024.
09/09/2022

Airbus n’a reçu aucune nouvelle commande en août

Le groupe européen d’aéronautique et de défense Airbus a annoncé, jeudi, avoir livré 39 avions à 22 clients et n’avoir reçu aucune nouvelle commande d’avions en août 2022. Sur les huit premiers mois de l’année, le rival de Boeing a livré 382 appareils à 62 clients. Toutefois, le nombre net de livraisons depuis le 1er janvier s’établit à 380, afin de déduire deux livraisons enregistrées en décembre 2021 et destinées à la compagnie aérienne russe Aeroflot, et «pour lesquelles un transfert physique n’a pas été possible en raison des sanctions internationales» visant la Russie.
02/09/2022

Boeing s’attend à ce que le MAX 7 soit certifié avant le MAX 10

Le groupe aéronautique américain Boeing estime que le 737 MAX 7 pourrait être certifié d’ici à la fin de l’année et la version MAX 10, plus grande, au premier semestre 2023, a annoncé un responsable jeudi. «Le MAX 7, ce serait le premier à arriver. Le MAX 10 sera juste derrière», a déclaré aux journalistes John Dyson, spécialiste du marketing produit chez Boeing Commercial Airplanes, avant de fournir des dates plus précises à Reuters après un briefing. Pour Boeing, le temps presse. Le fabricant est confronté à une date limite à fin 2022 pour ces deux modèles, sous peine de devoir répondre à des exigences d’alerte supplémentaires pour le poste de pilotage. A moins que les législateurs américains n’y renoncent.
01/09/2022

Boeing s'attend à ce que le MAX 7 soit certifié avant le MAX 10

Le groupe aéronautique américain Boeing estime que le 737 MAX 7 pourrait être certifié d’ici à la fin de l’année et la version MAX 10, plus grande, au premier semestre 2023, a déclaré jeudi un responsable. «Le MAX 7, ce serait le premier à arriver. Le MAX 10 sera juste derrière», a déclaré John Dyson, spécialiste du marketing produit chez Boeing Commercial Airplanes, aux journalistes avant de fournir des dates plus précises à Reuters après un briefing.

août 2022

30/08/2022

L’Etat prend une action spécifique au capital d’Aubert & Duval

Par décret du 25 août, publié au Journal officiel du 27 août, l’Etat a pris une action spécifique au capital d’Aubert & Duval. Elle a pour objectif de «protéger les intérêts essentiels de la France dans le domaine des matériaux indispensables aux besoins de la défense nationale dans les secteurs aéronautique, naval, terrestre et nucléaire et notamment la préservation des capacités d’innovation, de conception et de production, ainsi que la sécurité de l’approvisionnement concernant ces matériaux». Concrètement une action ordinaire de l’Etat au capital d’Aubert & Duval est transformée en une action spécifique. Le décret entrera en vigueur à la date de la réalisation de la cession par la société Eramet Holding Alliages SAS de la totalité de sa participation dans la société Aubert & Duval SAS et si cette cession intervient avant le 1er janvier 2024. Parallèlement, le décret du 18 février 2022 instituant une action spécifique au capital d’Eramet SA est abrogé.
29/08/2022

L’Etat prend une action spécifique au capital d’Aubert & Duval

Par décret du 25 août, publié au Journal officiel du 27 août, l’Etat a pris une action spécifique au capital d’Aubert& Duval. Elle a pour objectif de « protéger les intérêts essentiels de la France dans le domaine des matériaux indispensables aux besoins de la défense nationale dans les secteurs aéronautique, naval, terrestre et nucléaire et notamment la préservation des capacités d’innovation, de conception et de production, ainsi que la sécurité de l’approvisionnement concernant ces matériaux ». Concrètement une action ordinaire de l’Etat au capital d’Aubert & Duval est transformée en une action spécifique.
12/08/2022

American Airlines reçoit son premier Dreamliner en plus d’un an

Boeing a livré son premier avion 787 Dreamliner à la compagnie American Airlines, plus d’un an après qu’une série de problèmes de qualité a interrompu les livraisons de l’appareil. «Le 787 représente une part importante de la flotte d’American [Airlines]; il s’agit du premier des neuf 787 que nous prévoyons de recevoir cette année», a déclaré le patron d’American Airlines, Robert Isom, dans un message publié sur Instagram. Les livraisons des avions long-courriers 787 ont été arrêtées en juin 2021 à la suite de problèmes de qualité constatés lors de la fabrication. L’avionneur a reçu lundi le feu vert du régulateur américain, la Federal Aviation Administration (FAA), pour reprendre les livraisons.

juillet 2022

21/07/2022

Les actionnaires d'easyJet approuvent l'achat de 56 A320 neo

Les actionnaires de la compagnie aérienne à bas coûts easyJet ont approuvé mercredi lors d’une assemblée générale l’achat de 56 avions de la famille A320 neo auprès de l’avionneur européen Airbus, ainsi que la conversion d’une précédente commande de 18 A320 neo en A321 neo. Au total, 99,95% des actionnaires se sont prononcés en faveur de la résolution portant cette commande et cette conversion.
20/07/2022

Delta Air Lines confirme une commande de 12 A220 auprès d'Airbus

Le groupe aéronautique européen Airbus a annoncé mardi que la compagnie aérienne américaine Delta Air Lines avait confirmé une commande de 12 avions A220-300, portant à 107 unités le total de sa commande ferme d’A220. Ces appareils seront équipés de moteurs Pratt & Whitney GTF, a précisé l’avionneur. Cette annonce a été effectuée à l’occasion du salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni.
13/07/2022

Thales se renforce dans la cybersécurité en rachetant OneWelcome

Le groupe de défense et de technologies Thales a annoncé, mardi, la signature d’un accord pour acquérir le spécialiste néerlandais de la cybersécurité OneWelcome pour un montant de 100 millions d’euros. «La transaction, soumise aux approbations réglementaires et aux autres conditions de clôture habituelles, devrait être finalisée au cours du second semestre 2022», a indiqué Thales dans un communiqué. Dans le secteur de la cybersécurité, OneWelcome est spécialisé dans la gestion des identités et des accès clients. Sa plateforme de gestion d’identités d’utilisateurs externes est complémentaire à l’offre de Thales dédiée à la gestion d’identités et d’accès de personnels d’entreprises. «Cette combinaison d’expertise adresse des domaines clés du numérique, tels que la confidentialité des données et la gestion du consentement», a précisé le groupe français. Les employés de OneWelcome devraient rejoindre les équipes des activités d’Identité et de Sécurité Numériques de Thales (DIS).
08/07/2022

Boeing n’exclut pas un abandon du 737-MAX-10

Boeing pourrait devoir renoncer à construire le 737 MAX-10 si le constructeur ne parvient pas à obtenir sa certification ou une exemption légale d’ici à la fin de l’année, a affirmé son patron dans une interview publiée jeudi par la publication spécialisée Aviation Week. Après deux accidents mortels d’une autre version du 737 MAX, en 2018 et 2019, le Congrès avait adopté, fin 2020, une loi imposant de nouvelles normes dans le système d’alerte destiné aux pilotes dans les avions certifiés après fin 2022. Si Boeing ne reçoit pas la certification pour le MAX-10 d’ici là, ou une dérogation de la part du Congrès, le constructeur devra donc modifier le cockpit de l’appareil. Ce dernier ne fonctionnerait alors plus comme les autres appareils de la gamme, les 737 MAX-7, -8 et -9, et les pilotes devraient suivre une formation spécifique. Interrogé sur la possibilité que Boeing annule purement et simplement le programme du MAX -10, Dave Calhoun a reconnu que le groupe «finit par devoir faire face à cette question». Le groupe est toujours déterminé à faire certifier l’appareil, a toutefois assuré le dirigeant, qui estime que son dossier était à ses yeux «suffisamment convaincant».

Sujets d'actualité

Tous les sujets
emissions-co2.jpg
Nouvelle donne pour le carbone
28/03/2025
Le marché européen des quotas carbone prépare sa mue en plein choc de compétitivité
Les entreprises commencent doucement à intégrer le prix du CO2
Les banques françaises modélisent toujours plus finement le coût carbone
La décarbonation des groupes automobiles européens sera bientôt assouplie
Consulter le Grand Angle