L’horizon du marché automobile européen reste bien voilé

A l’image des français PSA Peugeot Citroën et Renault, le marché automobile européen fait grise mine. Le mois dernier, le volume des immatriculations au sein des Vingt-Sept (hors Chypre et Malte) a, abandonné 1,8% par rapport au mois d’octobre 2010, tout juste au-dessus d’un million d’unités, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (Acea). Les représentants tricolores, numéros deux et trois européens, ont même concédé des baisses de 6,4 et 2,3%.

Le marché poursuit ainsi son évolution en dents de scie, le repli d’octobre sur l’ensemble de la zone survenant après deux mois de hausse seulement. Sur les dix premiers mois de l’année, la baisse est de 1,2%, le marché évoluant au gré de la fin des effets des dispositifs publics d’incitation à l’achat, ou «primes à la casse», ou de la morosité grandissante du consommateur face au spectre du retour de la récession.

Le marché hexagonal, à l’inverse des groupes locaux, a pourtant consolidé en octobre son bilan, avec une hausse de 2,4%, portant à 0,4% le gain cumulé depuis le début de l’année. Une résistance qui n’a pas permis de compenser les nouvelles déconvenues observées en Italie (-5,5% en octobre et -10,8% sur dix mois) ou en Espagne (-6,7% et -19,7%), d’autant que le marché allemand a perdu de la vitesse (+0,6% et +9,8%).

Un relatif contretemps outre-Rhin qui là encore s’oppose à l’évolution de son principal représentant, le leader européen Volkswagen, qui enregistre un gain de ses immatriculations de 3,7% en octobre. En 2011, il accapare 23,2% du marché, 1,9 point de plus qu’en 2010. Il est vrai que depuis le début de l’année le marché allemand se distingue lui aussi nettement face à ses principaux voisins.

{"title":"","image":"77645»,"legend":"IMMATRICULATIONS EUROPE»,"credit":""}