Les deux groupes automobiles ont dégagé de solides résultats en 2023. Les comptes couronnent les stratégies de montée en gamme. Mais le défi de l’électrique réserve bien des pièges.
Le groupe de services externalisés a convaincu plus de 98% de ses porteurs obligataires d’échanger les dettes 2024 et 2025 contre un financement à mi-2028.
Le constructeur automobile japonais relève ses prévisions. Sa capitalisation boursière a franchi le cap symbolique des 50.000 milliards de yens (313 milliards d’euros).
Si Renault a d’ores et déjà calé pour son projet d'introduire Ampere à Paris, d’autres dossiers ont en revanche réussi leur entrée en Bourse de part et d’autre de l’Atlantique. Et de nouveaux candidats s’annoncent.
Le groupe automobile chinois est prêt à renflouer le pôle haut de gamme dans les véhicules électriques de sa filiale Volvo Cars. Jusqu’à la possibilité d’en prendre le contrôle.
Porté par ses résultats 2023 et la montée en puissance de ses médicaments anti-obésité, le laboratoire danois s’offre une nouvelle couronne boursière. Déjà première capitalisation européenne, il a dépassé le cap des 500 milliards de dollars de valorisation.
Le groupe au losange abandonne le projet de cotation de sa filiale dédiée aux voitures électriques et aux logiciels. Il clame que ce choix, mis sur le compte des conditions de marché, n'affectera pas la trajectoire de financement d'Ampere.