Toute l’actualité du secteur automobile et de ses acteurs, les grands constructeurs (Renault, Stellantis, Volkswagen, General Motors, Ford, Toyota, Tesla, Daimler) comme les équipementiers (Valeo, Faurecia, Plastic Omnium). Nos analyses des grandes tendances de l’industrie (véhicules électriques et autonomes, leasing, mobilité partagée).
La banque américaine déclasse les deux groupes automobiles. Elle s'alarme de la concurrence venue de Chine pour l'automobile européenne et réduit avis et objectifs sur les deux titres de la cote parisienne.
Bâtir une société électrifiée nécessite un approvisionnement massif et sécurisé en terres rares et minéraux critiques. Le gouvernement a décidé de soutenir financièrement la production de ces matières premières, notamment en France, et d’assurer les débouchés de la filière auprès des secteurs qui les consomment.
L’équipementier allemand affiche un bénéfice d’exploitation trimestriel en légère progression en dépit d’une faible visibilité sur le marché automobile.
La convalescence du groupe automobile aux 14 marques s'annonce lente. Et coûteuse. L'action, lourdement sanctionnée en fin de semaine, illustre les craintes des investisseurs sur le flux de trésorerie industriel, négatif de 1,9 milliard d'euros au premier trimestre 2026. Un rythme bien plus dégradé qu'attendu.
Le bénéfice net trimestriel du groupe allemand a chuté de 28,4 % à 1,56 milliard d’euros sous l’effet d’une dégradation de son environnement économique et sectoriel.
En dépit de facturations en recul au 31 mars, pénalisées par les changes, le fabricant de pneumatiques anticipe toujours une génération de cash-flow libre avant acquisitions supérieure à 1,6 milliard d'euros en 2026.
Le constructeur automobile américain relève sa prévision de bénéfice annuel grâce au remboursement des surtaxes douanières indûment perçues par l’administration Trump.
Le spécialiste des batteries pour véhicules électriques récoltera environ 5 milliards de dollars grâce à un placement accéléré d’actions sur la Bourse de Hong Kong.
Cherchant à recentrer son bilan en raison de ses difficultés à négocier le virage de l'électrification, le groupe automobile allemand se sépare de ses participations dans la co-entreprise Bugatti Rimac et dans Rimac Group.
L'équipementier automobile cherche dans le cadre de son plan Ignite à réduire un trop lourd endettement hérité de l'acquisition de l'allemand Hella. Il s'apprête à confier sa présidence à Pierre-André de Chalendar, l'ancien PDG de Saint-Gobain.
La coentreprise entre Renault et Geely veut tirer parti d’un assouplissement fiscal destiné à favoriser la vente de véhicules compacts dans le pays le plus peuplé du monde.
La cession des éléments intérieurs qui représente quelque 4,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires est attendue à court terme. L'équipementier automobile y voit un moyen de réduire sa lourde dette.
Xpeng prépare le lancement de sa première voiture volante et de ses robots humanoïdes, tandis que Huawei investit pour améliorer son système de conduite autonome.
En dépit d'un regain d'investissement, le constructeur américain de voitures électriques n'a pas brûlé de cash au premier trimestre, une performance meilleure qu'attendu.
L'équipementier automobile a enregistré une baisse de son chiffre d'affaires de plus de 6% au premier trimestre 2026. Les dirigeants visent toujours une hausse de la marge opérationnelle, du résultat net et du flux de trésorerie disponible cette année.
Le fabricant chinois de batteries électriques va créer une filiale qui englobera la recherche de ressources minérales, le traitement des minerais et la commercialisation de produits chimiques.
La marque va enrichir son portefeuille de véhicules dans le pays au nombre croissant de conducteurs et compte exporter depuis l'Inde pour 2 milliards d'euros de marchandises chaque année d'ici à 2030.
Le constructeur va stopper la production de véhicules sur son site francilien au plus tard en 2029 mais le recentrera notamment sur la production et la valorisation de pièces automobiles.
Sa technologie de conduite fondée sur l’intelligence artificielle équipera à terme 90 % de ses modèles qui seront développés sur une plateforme commune.