Toute l’actualité du secteur automobile et de ses acteurs, les grands constructeurs (Renault, Stellantis, Volkswagen, General Motors, Ford, Toyota, Tesla, Daimler) comme les équipementiers (Valeo, Faurecia, Plastic Omnium). Nos analyses des grandes tendances de l’industrie (véhicules électriques et autonomes, leasing, mobilité partagée).
Les immatriculations de voitures particulières neuves en France ont augmenté de 5,5% sur un an le mois dernier en données brutes, soit au même rythme qu’en septembre, a annoncé mardi La Plateforme automobile (PFA), qui rassemble la filière dans l’Hexagone. En octobre, la France a comptabilisé 124.982 immatriculations de voitures neuves, contre 118.519 un an auparavant. Parmi les principaux constructeurs, Stellantis a accusé une baisse de 4,4% de ses immatriculations en octobre, en raison notamment de la chute des enregistrements de sa marque Citroën (-13,8%). Les immatriculations de Renault ont reculé de 5,6%, tandis que Volkswagen, troisième acteur du marché en France, a vu les siennes bondir de 26,7%. Sur les dix premiers mois de l’année, période qui a compté le même nombre de jours ouvrés qu’en 2021, les immatriculations de voitures neuves en France ont diminué de 10,3% sur un an en données brutes, à 1.237.049 unités.
Le pneumaticien nippon a annoncé lundi se mettre en quête d’un repreneur local pour ses actifs en Russie, où il compte une usine et plus d’un millier d’employés au total. Bridgestone a évoqué dans un communiqué «l’incertitude générale et les problèmes d’approvisionnement persistants en Russie» pour justifier sa décision de sortir de ce marché. Si le processus de vente devrait prendre «plusieurs mois», l’opération ne devrait pas avoir d’impact sur ses prévisions de résultats pour l’exercice en cours, a précisé le groupe.
Les deux équipementiers automobiles ont réalisé d'importantes acquisitions ces derniers mois qu'ils vont devoir digérer dans un environnement compliqué.
Le constructeur automobile américain General Motors (GM) a annoncé mardi au titre du troisième trimestre 2022 un bénéfice net en progression de 36,7% à 3,31 milliards de dollars d’un an sur l’autre. Sur une base ajustée, GM a dégagé un bénéfice de 2,25 dollars par action, contre 1,52 dollar par action un an plus tôt, alors que le consensus FactSet tablait sur 1,88 dollar par action. Ses résultats ont été portés par des ventes exceptionnelles de gros véhicules utilitaires et SUV, les plus rentables pour le groupe, tandis que son chiffre d’affaires a bondi de 56% à un record de 41,89 milliards de dollars. Le groupe a par ailleurs confirmé ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice.
Le constructeur automobile américain General Motors (GM) a annoncé mardi au titre du troisième trimestre 2022 un bénéfice net de 3,31 milliards de dollars, soit 2,25 dollars par action, contre 2,42 milliards de dollars, soit 1,62 dollar par action, un an plus tôt. Sur une base ajustée, GM a dégagé un bénéfice de 2,25 dollars par action, contre 1,52 dollar par action un an plus tôt, alors que le consensus de FactSet tablait sur 1,88 dollar par action. Ses résultats ont été portés par des ventes exceptionnelles de gros véhicules utilitaires et SUV, les plus rentables pour le groupe, tandis que son chiffre d’affaires a bondi de 56%, au niveau record de 41,89 milliards de dollars.
Tesla a réduit les prix de démarrage de ses voitures Model 3 et Model Y jusqu'à 9% en Chine, inversant une tendance à la hausse dans l’industrie. Les baisses de prix, publiées lundi sur le site web chinois du géant américain des véhicules électriques, sont les premières de Tesla sur ce marché en 2022. Elles interviennent après que le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré la semaine dernière qu'«une sorte de récession» était en cours en Chine et en Europe, et que Tesla serait en-dessous de son objectif de livraison de véhicules cette année. Le prix moyen d’une nouvelle Tesla aux États-Unis était d’un peu moins de 70.000 dollars en août, selon la société de recherche Kelley Blue Book.
Volkswagen a annoncé jeudi qu’il investirait 2,4 milliards d’euros dans une coentreprise chinoise dédiée à la conduite autonome. Le groupe allemand a précisé que sa filiale de logiciels Cariad nouerait un partenariat avec Horizon Robotics, fournisseur chinois de solutions logicielles pour véhicules autonomes. Cariad sera l’actionnaire majoritaire de la coentreprise avec une participation de 60%. Celle-ci travaillera à l’intégration dans une seule puce de multiples fonctions de conduite automatique, en vue d’augmenter la stabilité du système, de générer des économies et de réduire la consommation d'énergie. La finalisation de l’opération, prévue au premier semestre 2023, reste soumise à l’autorisation des régulateurs chinois en charge des fusions et des investissements étrangers.
Volkswagen a annoncé jeudi qu’il investirait 2,4 milliards d’euros dans une coentreprise chinoise dédiée à la conduite autonome. Le groupe automobile allemand a précisé que sa filiale de logiciels Cariad nouerait un partenariat avec Horizon Robotics, un fournisseur chinois de solutions logicielles pour véhicules autonomes. Cariad sera l’actionnaire majoritaire de la coentreprise avec une participation de 60%.
L'équipementier a notamment annoncé le gain d'une commande record avec Stellantis. Dans le même temps l'agence Moody's a abaissé la perspective de la note de crédit du groupe.
L'équipementier a notamment annoncé le gain d'une commande record avec Stellantis. Dans le même temps l'agence Moody's a abaissé la perspective de la note de crédit du groupe.
En amont du Capital Market Day du groupe au losange le 8 novembre, le marché guette les signes d'une nouvelle architecture de l'alliance avec Nissan. Entre les deux partenaires, les discussions avancent.
Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne devraient reculer de 1% à 9,6 millions d’unités sur l’ensemble de l’année 2022, selon les dernières prévisions publiées vendredi par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) qui tablait en début d’année sur une croissance en volume de 7,9% du marché. Par rapport à la période pré-pandémique, «ceci reflète une chute de 26% des immatriculations neuves en l’espace de trois ans dans la région», souligne l’Acea. La crise du coronavirus, le Brexit, le conflit russo-ukrainien et les difficultés d’approvisionnement en composants électroniques expliquent cette contre-performance. La plupart des constructeurs automobiles européens ont néanmoins engrangé de larges bénéfices au premier semestre 2022 grâce à une hausse des prix.
Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne devraient reculer de 1% à 9,6 millions d’unités sur l’ensemble de l’année 2022, selon les dernières prévisions publiées vendredi par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) qui tablait en début d’année sur une croissance en volume de 7,9% du marché. Par rapport à la période pré-pandémique, «ceci reflète une chute de 26% des immatriculations neuves en l’espace de trois ans dans la région», souligne l’Acea. La crise du coronavirus, le Brexit, le conflit russo-ukrainien et les difficultés d’approvisionnement en composants électroniques expliquent cette contre-performance.
Le fort rebond du cours de Bourse de Porsche a permis au constructeur de surclasser la capitalisation boursière de sa maison mère dont l'action est en berne depuis quelques jours.