Daimler a annoncé ce matin l’acquisition totale de Flinc, une start-up allemande qui propose une application de covoiturage pour les déplacements au quotidien. La maison mère du constructeur automobile Mercedes-Benz n’a pas précisé le montant de l’acquisition dans son communiqué. Flinc, dont l’application de partage propose un service en temps réel et de porte à porte, compte environ un demi-million d’utilisateurs. La compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn et le fonds d’investissement de General Motors avaient précédemment investi dans la start-up.
James Dyson, le fondateur de la marque éponyme, a annoncé hier que la société comptait construire une voiture électrique d’ici 2020. L’entreprise investit 1 milliard de livres dans ce projet, et une somme identique dans le développement de batteries électriques à l’état solide, a indiqué James Dyson. Une équipe de 400 ingénieurs travaille en secret sur le sujet depuis deux ans et demi, a-t-il précisé.
Le fabricant de poids lourds américain Navistar et Volkswagen ont annoncé hier le lancement d’un camion de poids moyen électrique en Amérique du Nord d’ici la fin 2019 et le développement de matériel commun. Il y a un peu plus d’un an, Volkswagen est entré à hauteur de 16,6% au capital de Navistar. Les deux groupes ont commencé à collaborer activement plus tôt dans l’année. Troy Clarke, directeur général de Navistar, a dit dans un communiqué que les deux groupes sont bien partis pour des économies de coûts de 500 millions de dollars (422 millions d’euros) au cours des cinq premières années de l’alliance.
Le groupe américain Genuine Parts, spécialisé dans les pièces détachées automobiles, a annoncé lundi avoir conclu un accord afin d’acquérir le distributeur européen Alliance Automotive Group au prix de 2 milliards de dollars, remboursement de la dette compris. L’action Genuine Parts bondissait de 8,3%, à 95,28 dollars, en début de séance à la Bourse de New York.
Autoliv a annoncé jeudi matin qu’il procèderait à un examen stratégique de ses activités dans le but de se scinder éventuellement en deux entités autonomes. L'équipementier automobile suédois voudrait créer deux sociétés cotées: l’une axée sur la sécurité passive, les airbags par exemple, et l’autre sur l'électronique, où l’on retrouverait les produits liés aux radars et les logiciels de conduite assistée. «Durant la dernière décennie, notre division Electronique a crû et atteint un stade de maturité proche de notre division Sécurité passive, un leader mondial, et nous avons aujourd’hui deux divisions distinctes qui réussissent, chacune dotée de ses propres paramètres d’activité», explique le directeur général Jan Carlson dans un communiqué, avant une présentation aux investisseurs à Francfort. «Nous pensons qu’il est temps de les laisser toutes deux maximiser leur potentiel chacune de leur côté». Autoliv ajoute toutefois que rien de garantit que cet examen aboutisse à une quelconque opération et dit aussi qu’une procédure de scission prendrait autour d’une année à se réaliser.
Michelin n’exclut pas de réaliser d’autres acquisitions dans le fooding pour accélérer la croissance de son activité guides et cartes, rebaptisée expérience de mobilité. Le fabricant de pneumatiques veut tripler le chiffre d’affaires de cette branche entre 2016 et 2020. «Nous ne le ferons pas tout seul, nous avons besoin d’acquérir un certain nombre de compétences et de parts de marché», a déclaré hier à Reuters Claire Dorland-Clauzel, directrice générale du développement durable, des marques et du guide Michelin lors du salon de l’automobile de Francfort.
Michelin n’exclut pas de réaliser d’autres acquisitions dans le domaine du fooding pour accélérer la croissance de son activité guides et cartes, rebaptisée expérience de mobilité. Le fabricant de pneumatiques, propriétaire du célèbre guide gastronomique, veut tripler le chiffre d’affaires de sa branche expérience de mobilité entre 2016 et 2020. «Nous ne le ferons pas tout seul, nous avons besoin d’acquérir un certain nombre de compétences et de parts de marché», a déclaré mercredi à Reuters Claire Dorland-Clauzel, directrice générale du développement durable, des marques et du guide Michelin lors des journées presse du 67e salon de l’automobile de Francfort.
Les Etats-Unis s’apprêtent à alléger la réglementation pour la mise en circulation des voitures autonomes, perçues comme l’avenir du secteur par les grands constructeurs automobiles. La ministre américaine des Transports, Elaine Chao, a dévoilé hier un ensemble simplifié de règles qui seront rassemblées dans un nouveau document baptisé «A Vision for Safety». Cette nouvelle politique devrait répondre à la demande d’assouplissement des contraintes formulée par les grands constructeurs. Les constructeurs n’auront ainsi plus à solliciter d’autorisation préalable pour lancer des véhicules autonomes sur les routes.
Les Etats-Unis vont annoncer ce mardi un allègement de la réglementation pour la mise en circulation des voitures autonomes, perçues comme l’avenir du secteur par les grands constructeurs automobiles, indique Reuters citant une source informée de ce projet. La ministre américaine des Transports, Elaine Chao, dévoilera ce mardi un ensemble simplifié de règles qui seront rassemblées dans un nouveau document baptisé «A Vision for Safety».
Daimler a annoncé hier s'être fixé comme nouvel objectif d'économiser quatre milliards d’euros d’ici à 2024-2025, le constructeur automobile allemand espérant ainsi compenser le manque à gagner lié à sa décision de basculer plus franchement dans les véhicules électriques. Dieter Zetsche, président du directoire, a en effet déclaré que Mercedes-Benz proposerait une version électrique de chacun de ses modèles à partir de 2022, ajoutant que la marque Smart spécialisée dans les petites voitures urbaines allait pour sa part devenir entièrement électrique.
Daimler a annoncé lundi s'être fixé comme nouvel objectif d'économiser quatre milliards d’euros d’ici 2024-2025, le constructeur automobile allemand espérant ainsi compenser le manque à gagner lié à sa décision de basculer plus franchement dans les véhicules électriques. Dieter Zetsche, président du directoire du groupe, a en effet déclaré plus tôt dans la journée que Mercedes-Benz proposerait une version électrique de chacun de ses modèles à partir de 2022, ajoutant que la marque Smart spécialisée dans les petites voitures urbaines allait pour sa part devenir entièrement électrique.
La Direction de la répression des fraudes (DGCCRF) accuse PSA d’avoir vendu près de 2 millions de véhicules équipés de moteurs frauduleux en matière d'émissions polluantes, rapporte Le Monde daté de samedi, citant des extraits d’un rapport transmis à la justice. « PSA dément toute stratégie frauduleuse et réaffirme avec force la pertinence de ses choix technologiques », a déclaré le constructeur qui va déposer une plainte auprès du Procureur de la République pour violation du secret de l’instruction. PSA est cité comme personne morale, en la personne de Carlos Tavares, actuel président du directoire, tandis que le rapport met en cause trois ex-dirigeants, Jean-Martin Folz, Christian Streiff et Philippe Varin, comme responsables présumés en tant que personnes physiques. Le titre a terminé la séance de vendredi en repli de 3,14% à 18,02 euros suite à la publication de cet article.
La Direction de la répression des fraudes (DGCCRF) accuse PSA d’avoir vendu près de 2 millions de véhicules dont le moteur fonctionne selon des stratégies frauduleuses, selon le Monde daté de samedi. Dans un communiqué le constructeur automobile dément toute stratégie frauduleuse et réaffirme avec force la pertinence de ses choix technologiques. PSA précise ne pas avoir été contacté par la justice et « s’indigne de la transmission d’informations à des tiers sans qu’il ait eu de son côté accès au dossier transmis par la DGCCRF au parquet, ce qui lui interdit jusqu’à présent de faire valoir ses arguments ». Le groupe automobile se réserve le droit de porter plainte pour violation du secret de l’instruction et des obligations de confidentialité des autorités.
L’assureur Solly Azar a mis sur pied une nouvelle assurance auto liée aux beaux véhicules d’occasion. Baptisée Millésime 2000, l’offre visera à donner aux propriétaires une alternative aux primes majorées et au cadre de souscription restreint sur ce type de produit.
Volkswagen et ses coentreprises chinoises FAW-Volkswagen et SAIC Volkswagen vont rappeler 1.818.340 véhicules en raison d’un problème de pompe à essence, a annoncé aujourd’hui l’autorité de la surveillance de la qualité chinoise. Ce rappel sera effectif le 25 décembre, indique l’organisme, dans un communiqué publié en ligne. On ignore pour l’instant s’il fait partie d’un rappel plus ample annoncé précédemment.
Siemens a annoncé hier l’acquisition du néerlandais Tass International, éditeur de logiciels pour la conduite autonome. Le montant de la transaction n’a pas été révélé. Le groupe allemand entend regrouper les logiciels de Tass avec ses propres produits de simulation avancée et les capacités de conception électronique de Mentor Graphics, éditeur américain de logiciels industriels racheté l’an dernier pour 4,5 milliards de dollars (4,2 milliards d’euros). Tass emploie environ 200 personnes et réalise un chiffre d’affaires annuel de l’ordre de 27 millions d’euros.
La branche de trading de Toyota a participé à l’appel de fonds de Grab, spécialiste des services de voitures de tourisme avec chauffeur (VTC) en Asie du Sud-Est, pour un montant non précisé. Grab espère lever au total 2,5 milliards de dollars (2,1 milliards d’euros) via cette opération. Le chinois Didi Chuxing et le japonais SoftBank, déjà actionnaires de Grab, ont prévu d’apporter jusqu'à 2 milliards de dollars dans ce nouveau tour de table. Grab sera valorisé plus de 6 milliards de dollars. Toyota compte installer son dispositif d’analyse de conduite dans les véhicules de Grab, dans le cadre de son développement dans les nouveaux services aux conducteurs.
Siemens a annoncé l’acquisition du néerlandais Tass International, éditeur de logiciels pour la conduite autonome. Le montant de la transaction n’a pas été révélé. «Tass International est un leader reconnu tant de la sécurité intégrée que de la conduite autonome, deux domaines de plus en plus importants pour le secteur», déclare dans un communiqué Jan Mrosik, patron de la division Digital Factory de Siemens. Le groupe allemand entend regrouper les logiciels de Tass avec ses propres produits de simulation avancée et les capacités de conception électronique de Mentor Graphics, éditeur américain de logiciels industriels racheté l’an dernier par le groupe allemand pour 4,5 milliards de dollars (4,2 milliards d’euros).