Le groupe automobile allemand s’attend à une poursuite de la croissance des bénéfices et des ventes de sa principale division au quatrième trimestre, après un doublement de son résultat d’exploitation au troisième trimestre, alors que les perspectives sont plus compliquées pour sa marque Audi. La marque VW a relevé sa prévision de marge opérationnelle, qu’elle attend désormais légèrement supérieure à sa fourchette cible de 2,5-3,5%, après avoir réussi à stabiliser ses coûts fixes au troisième trimestre en dépit d’une hausse des lancements de nouveaux modèles.
Le groupe automobile allemand a indiqué aujourd’hui s’attendre à une poursuite de la croissance des bénéfices et des ventes de sa principale division au quatrième trimestre, après un doublement de son résultat d’exploitation au troisième trimestre, alors que les perspectives sont plus compliquées pour sa marque Audi. La marque VW a relevé sa prévision de marge opérationnelle, qu’elle attend désormais légèrement supérieure à sa fourchette cible de 2,5-3,5%, après avoir réussi à stabiliser ses coûts fixes au troisième trimestre en dépit d’une hausse des lancements de nouveaux modèles.
Goodyear a abaissé vendredi sa prévision de bénéfice d’exploitation 2017 pour la troisième fois en raison de la hausse des coûts des matières premières et d’une contraction de sa demande. Le fabricant américain de pneus s’attend désormais à un bénéfice d’environ 1,5 milliard de dollars en 2017, contre une précédente prévision comprise dans une fourchette de 1,60 à 1,65 milliard. Ses ventes sur le continent américain ont reculé de 1,4% à 2,04 milliards de dollars au troisième trimestre. Elles ont souffert des ouragans aux Etats-Unis à hauteur de 12 millions. La zone Europe, Moyen-Orient et Afrique a progressé de 6,1% à 1,31 milliard de dollars.
Goodyear a abaissé vendredi sa prévision de bénéfice annuel d’exploitation pour la troisième fois de l’année en raison de la hausse des coûts des matières premières et d’une contraction de sa demande. Le premier fabricant américain de pneus, qui vend sous les marques Goodyear, Dunlop et Kelly, s’attend désormais à un bénéfice d’exploitation d’environ 1,5 milliard de dollars (1,3 milliard d’euros) en 2017, contre une précédente prévision comprise dans une fourchette de 1,60 à 1,65 milliard. Ses ventes sur le continent américain, son principal marché, ont reculé de 1,4% à 2,04 milliards de dollars au troisième trimestre. Elles ont notamment souffert du passage d’ouragans sur le sud des Etats-Unis, Goodyear estimant leur coût à 12 millions de dollars. Celles en Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA) ont en revanche progressé de 6,1% à 1,31 milliard de dollars.
Renault a relevé hier ses prévisions annuelles de croissance pour la plupart des marchés sur lesquels il opère, après un troisième trimestre marqué par un bond de 15,9% de son chiffre d’affaires à 12,2 milliards d’euros, porté par les modèles à bas coût en Europe occidentale et par sa filiale russe Avtovaz, malgré un effet devises négatif de 241 millions d’euros. Hors impact d’Avtovaz, le chiffre d’affaires ressort en hausse de 9,8% à 11,6 milliards. Pour l’ensemble de 2017, le constructeur français prévoit désormais une hausse du marché mondial de 2% à 3%, contre une prévision précédente de 1,5% à 2,5%, une croissance de 3% en Europe (contre +2%) et une hausse de 4% en France, deux fois plus rapide que prévu auparavant. Le marché russe devrait croître deux fois vite qu’attendu (+10%) et la prévision est portée de +5% à +8% au Brésil. Le groupe n’a cependant pas modifié ses objectifs pour l’exercice en cours.
Valeo s’estime en mesure d’absorber cette année l’impact négatif des tensions entre la Chine et la Corée du Sud et de la hausse des prix des matières premières. L'équipementier automobile a fait état hier d’un chiffre d’affaires en hausse de 8% à 4,3 milliards d’euros au troisième trimestre. Il a maintenu ses prévisions 2017 de croissance de son chiffre d’affaires supérieure de cinq points à celle du marché et d’une légère hausse de sa marge opérationnelle avant acquisitions.
Le bénéfice d’exploitation (Ebit) de Daimler s’est contracté de 14% à 3,46 milliards d’euros sur la période juillet-septembre, a annoncé ce matin le constructeur automobile allemand, une performance en ligne avec le consensus. Daimler a dépensé environ 220 millions d’euros au cours du dernier trimestre pour moderniser environ trois millions de véhicules diesel en Europe afin de les rendre moins polluants et éviter leur interdiction.
Nissan a annoncé hier la suspension de la production de tous ses véhicules dans ses usines au Japon après avoir constaté que certaines vérifications finales étaient toujours effectuées par des inspecteurs non agréés dans trois de ses sites. Le directeur général, Hiroto Saikawa, a ajouté que la suspension des opérations et l’amélioration de la procédure de vérification devraient prendre au moins deux semaines.
Nissan a annoncé ce jeudi la suspension de la production de tous ses véhicules dans ses usines au Japon après avoir constaté que certaines vérifications finales étaient toujours effectuées par des inspecteurs non agréés dans trois de ses sites. Le directeur général, Hiroto Saikawa, a ajouté que la suspension des opérations et l’amélioration de la procédure de vérification devraient prendre au moins deux semaines.
Seat, marque espagnole du groupe Volkswagen, n’envisage plus de s’implanter en Iran et préfère concentrer ses efforts sur une accélération de sa croissance sur ses principaux marchés en Europe, comme la France, et ailleurs dans le monde. Cette décision n’est pas la conséquence des choix de Donald Trump concernant l’accord international sur l’Iran, a déclaré mercredi un porte-parole du constructeur automobile.
Mitsubishi Motors a annoncé aujourd’hui son intention d’accroître ses ventes de 30% en trois ans et d’augmenter ses dépenses de recherche et développement (R&D). Dans le cadre d’un plan stratégique courant jusqu’en mars 2020, le septième constructeur automobile japonais veut porter ses ventes mondiales annuelles à 1,3 million de véhicules et accroître sa marge opérationnelle à 6% ou plus contre 0,3% actuellement. Il compte augmenter ses dépenses d’investissement de 60% par an à 137 milliards de yens (1,03 milliard d’euros), soit 5,5% de son chiffre d’affaires annuel, et ses dépenses de R&D de 50% à 133 milliards de yens. Ces deux objectifs réunis représentent plus de 600 milliards de yens d’investissements sur la durée du plan.
Toyota Motor a annoncé aujourd’hui qu’il testerait des voitures électriques et autonomes autour de 2020, des modèles qui seront équipés d’une intelligence artificielle (IA) afin d’interagir avec le conducteur. Toyota promet que sa Concept-i, une voiture électrique disposant d’une autonomie de 300 kilomètres, sera capable de prendre en compte les émotions et le degré de vigilance du conducteur en analysant l’expression de son visage, ses actions et le ton de sa voix. Grâce à ces informations, le véhicule pourra alors décider de prendre la main sur le conducteur lorsque ce dernier est par exemple fatigué.
Daimler a lancé la procédure de création d’une nouvelle structure composée de deux entités englobant d’un côté Mercedes-Benz et de l’autre Daimler Trucks; le groupe précise aujourd’hui avoir engagé plus de 100 millions d’euros dans les préparatifs de cette réorganisation. «Les divisions Mercedes-Benz Cars & Vans ainsi que Daimler Trucks & Buses peuvent être transférées dans deux entités juridiquement indépendantes pour assumer une plus grande responsabilité entrepreneuriale», explique Daimler dans un communiqué. Le groupe industriel allemand souligne qu’il n’a aucune intention de céder l’une de ses divisions.
Ford a annoncé vendredi qu’il réparerait gratuitement plus de 1,4 million de ses SUV Explorer en Amérique du Nord afin de prévenir d'éventuelles fuites de monoxyde de carbone dans l’habitacle. En juillet, l’agence américaine de sécurité routière a décidé d'élargir son enquête visant les Explorer du constructeur américain après avoir pris connaissance de milliers de plaintes. Ford estime que les véhicules sont sûrs et propose ces mesures, qu’il ne qualifie pas de rappels, pour répondre à l’inquiétude des consommateurs. Ford a refusé de chiffrer l’impact financier de ces réparations, qui se poursuivront jusqu'à la fin 2018.
PSA a annoncé vendredi soir son intention de supprimer d’ici la fin de l’année 400 emplois environ dans l’usine Vauxhall d’Ellesmere Port, en Grande-Bretagne, afin de redresser la compétitivité du site. «Confronté à des conditions de marché difficiles en Europe et à un déclin du marché des véhicules particuliers, Vauxhall doit ajuster les volumes de production de son site d’Ellesmere Port au niveau actuel de la demande et améliorer sa performance, afin de préserver son avenir», a déclaré à Reuters un porte-parole de PSA, confirmant des informations d’Automotive News Europe.
Great Wall Motor a confirmé vendredi être en négociation avec BMW en vue d’une coopération dans la construction de véhicules, y compris les voitures construites par le groupe allemand sous la marque Mini, tout en ajoutant qu’aucun accord de coentreprise n’avait été signé. BMW a déclaré de son côté qu’il souhaitait développer sa marque Mini en Chine avec un partenaire. «Il n’est possible d’accélérer la croissance de la Mini en Chine qu’avec un partenaire local», a déclaré le constructeur allemand dans un communiqué.
Toyota envisage de réduire de moitié le nombre des modèles qu’il vend au Japon d’ici 2025 pour n’en conserver qu’une trentaine, les plus populaires, rapporte Reuters d’une source proche du dossier. Le constructeur automobile japonais propose actuellement 62 modèles, dont l’hybride Prius, la berline compacte Aqua et des modèles moins demandés comme la Premio.
Pour ses 70 ans, Ferrari se refait une beauté. Le constructeur est allé sonner la cloche le 9 octobre à la Bourse de New York afin de fêter l’événement, et avait garé pour l’occasion sur Wall Street quelques-uns de ses bolides. Cet homme s’applique à faire reluire un modèle 488 Spider, millésime 2017, proposé à la vente à un peu plus de 230.000 euros. Ce qui reste tout à fait accessible aux bons traders, du moins à ceux qui n’ont pas encore été remplacés par des robots. Question : les algorithmes de trading rêvent-ils eux aussi de Ferrari ?