L'équipementier automobile Plastic Omnium a annoncé lundi avoir conclu un accord pour le rachat d’Actia Power, la division dédiée à l'électrification des véhicules du groupe français Actia, sur la base d’une valeur d’entreprise de 52,5 millions d’euros. «Cet accord fait suite à l’entrée en négociation exclusive avec Actia annoncée par Plastic Omnium le 29 mars dernier», a indiqué l'équipementier automobile dans un communiqué. «La finalisation de l’acquisition est prévue au cours du troisième trimestre» et «sera entièrement autofinancée», a précisé le groupe. Actia Power, qui emploie 200 personnes en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et aux Etats-Unis, a réalisé un chiffre d’affaires de 22 millions d’euros en 2021.
L'équipementier automobile Plastic Omnium a annoncé lundi avoir conclu un accord pour le rachat d’Actia Power, la division dédiée à l'électrification des véhicules du groupe français Actia, sur la base d’une valeur d’entreprise de 52,5 millions d’euros.
Renault et Nissan ont été assignés mardi en justice en France par des clients mécontents des dysfonctionnements d’un moteur produit en Europe à 400.000 exemplaires sur la décennie passée. «L’objectif n’est pas encore l’indemnisation mais la recherche de preuves. C’est un risque de série que Renault connaissait et il aurait dû rappeler les véhicules» pour des questions de sécurité, a déclaré Christophe Lèguevaques, avocat à l’origine de la plateforme Myleo qui porte l’action dite ‘collective conjointe’ au nom de 1.100 plaignants. Estimant qu’il n’y avait pas de problème de sécurité, Renault a ajouté que 93% des clients concernés avaient bénéficié d’une prise en charge. Nissan se réfère de son côté à sa politique d’assistance individuelle pour tout client ayant rencontré le problème.
Renault et Nissan ont été assignés mardi en justice en France par des clients mécontents des dysfonctionnements d’un moteur produit en Europe à 400.000 exemplaires sur la décennie passée. «L’objectif n’est pas encore l’indemnisation mais la recherche de preuves. C’est un risque de série que Renault connaissait et il aurait dû rappeler les véhicules» pour des questions de sécurité, a déclaré Christophe Lèguevaques, avocat à l’origine de la plateforme Myleo qui porte l’action dite ‘collective conjointe’ au nom de 1.100 plaignants.
L'équipementier automobile Valeo a annoncé mardi que son radar laser LiDAR de troisième génération avait été choisi par le constructeur automobile Stellantis pour équiper, à partir de 2024, plusieurs de ses modèles. Valeo n’a pas fourni de données financières ni de précisions sur le nombre de véhicules ou de systèmes concernés. «Le LiDAR Valeo Scala 3 permettra à ces véhicules d'être certifiés pour le niveau 3 d’autonomie, autorisant leurs conducteurs à lâcher le volant et à quitter la route des yeux, en toute sécurité», a précisé Valeo dans un communiqué.
L'équipementier automobile Valeo a annoncé mardi que son radar laser LiDAR de troisième génération avait été choisi par le constructeur automobile Stellantis pour équiper, à partir de 2024, plusieurs de ses modèles. Valeo n’a pas fourni de données financières ni de précisions sur le nombre de véhicules ou de systèmes concernés. «Le LiDAR Valeo Scala 3 permettra à ces véhicules d'être certifiés pour le niveau 3 d’autonomie, autorisant leurs conducteurs à lâcher le volant et à quitter la route des yeux, en toute sécurité», a précisé Valeo dans un communiqué.
Symbio, coentreprise à parts égales entre les équipementiers automobiles Michelin et Faurecia (groupe Forvia) dans l’hydrogène, a annoncé mardi un accord avec l’allemand Schaeffler afin de créer une coentreprise dédiée à la production de plaques bipolaires, un composant clé des piles à combustible à membrane. La société sera située à Haguenau, en Alsace, où elle mettra en service une première usine en 2024. Cette usine doit atteindre une production de 50 millions de plaques par an et employer plus de 120 personnes d’ici à 2030. Symbio et Schaeffler seront ses seuls clients. Symbio a pour objectif une capacité de production de 200.000 piles à hydrogène en 2030 et espère réaliser à cet horizon un chiffre d’affaires d’environ 1,5 milliard d’euros.
Symbio, coentreprise à parts égales entre les équipementiers automobiles Michelin et Faurecia (groupe Forvia) dans l’hydrogène, a annoncé mardi un accord avec l’allemand Schaeffler afin de créer une coentreprise dédiée à la production de plaques bipolaires, un composant clé des piles à combustible à membrane. La société sera située à Haguenau, en Alsace, où elle mettra en service une première usine en 2024. Cette usine doit atteindre une production de 50 millions de plaques par an et employer plus de 120 personnes d’ici à 2030. Symbio et Schaeffler seront ses seuls clients.
Le constructeur automobile japonais Toyota Motor réduira sa production mondiale d’environ 100.000 véhicules, pour atteindre environ 850.000 unités en juin, en raison de la pénurie de semi-conducteurs, a-t-il annoncé mardi. Le premier constructeur automobile mondial en termes de ventes a toutefois maintenu son objectif de produire environ 9,7 millions de véhicules dans le monde d’ici à mars 2023.
Ford a annoncé, jeudi, le rappel de 39.000 SUV après que 16 incendies ont été signalés, et a conseillé aux propriétaires de garer leur véhicule à l’extérieur, à l’écart des structures, jusqu’à ce qu’une solution soit trouvée. Ce rappel concerne les modèles 2021 des véhicules Ford Expedition et Lincoln Navigator, qui présenteraient un risque d’incendie dans le compartiment moteur, en conduite ou à l’arrêt, même avec le contact coupé. Ford a précisé qu’il y avait eu un blessé mais aucun accident en lien avec les incendies, et que 14 des 16 véhicules concernés appartenaient à des sociétés de location de voitures. Cette année, il a émis 30 demandes de rappels aux Etats-Unis, concernant 3,5 millions de véhicules, le nombre le plus élevé de tous les constructeurs automobiles.
Mercedes-Benz a relevé, jeudi, ses objectifs de rentabilité à moyen terme à l’occasion d’une mise à jour de sa stratégie en tant que pur constructeur automobile depuis la scission de son activité poids lourds, devenue Daimler Truck. Le groupe allemand vise une marge d’exploitation d’environ 10% dans des conditions de marché défavorables et d’environ 12% dans des conditions normales d’ici à 2025. Il anticipait précédemment une marge comprise entre 5% et 10% dans des conditions de marché défavorables, ainsi qu’une marge proche de 10% dans des conditions normales. Dans un environnement de marché favorable, il vise une marge d’environ 14% d’ici à 2025, alors qu’il prévoyait auparavant une marge à deux chiffres.
Ford a annoncé jeudi le rappel de 39.000 SUV après que 16 incendies ont été signalés, et a conseillé aux propriétaires de garer leur véhicule à l’extérieur, à l'écart des structures, jusqu'à ce qu’une solution soit trouvée. Le deuxième constructeur américain a indiqué que le rappel concernait les modèles 2021 des véhicules ‘Ford Expedition’ et ‘Lincoln Navigator’, qui présenteraient un risque d’incendie dans le compartiment moteur, en conduite ou à l’arrêt, même en coupant le contact.
Mercedes Benz a relevé jeudi ses objectifs de rentabilité à moyen terme à l’occasion d’une mise à jour de sa stratégie en tant que pur constructeur automobile depuis la scission de son activité poids lourds, devenue Daimler Truck. Le groupe automobile allemand vise une marge d’exploitation d’environ 10% dans des conditions de marché défavorables et d’environ 12% dans des conditions normales d’ici à 2025. Il anticipait précédemment une marge comprise entre 5% et 10% dans des conditions de marché défavorables, ainsi qu’une marge proche de 10% dans des conditions normales. Dans un environnement de marché favorable, il vise une marge d’environ 14% d’ici à 2025, alors qu’il prévoyait auparavant une marge à deux chiffres.
Daimler Truck a déclaré mardi que la hausse des prix des matières premières et les pressions inflationnistes pourraient peser au deuxième trimestre 2022, mais le fabricant allemand de poids lourds prévoit de continuer à reporter les coûts sur ses clients dans un contexte de demande record. Les goulets d'étranglement dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs sont la principale cause des ruptures d’inventaire, a indiqué le directeur financier, Jochen Goetz, les puces étant déplacées d’une région à l’autre pour honorer les commandes. La disponibilité a toutefois déjà augmenté et la situation devrait s’améliorer considérablement au cours du second semestre, a-t-il ajouté.