Le cours de l’action Dassault Aviation perdait près de 4% en fin de matinée, deuxième plus forte baisse du SBF 120, après avoir dévoilé ses livraisons 2019. Si l’avionneur a livré 26 Rafale à l’export l’an dernier, en ligne avec sa prévision et en forte hausse par rapport aux 12 appareils livrés en 2018 (9 à l’export et 3 en France), il n’a livré que 40 Falcon en 2019, soit 5 jets d’affaires de moins que ses prévisions. Dassault Aviation invoque un « marché difficile ». D’ailleurs, le groupe a enregistré l’an dernier 40 commandes de Falcon neufs, contre 42 en 2018.
Boeing envisage d'émettre de nouveaux emprunts obligataires pour renforcer ses finances, mises à l'épreuve par la crise du 737 Max, selon le Wall Street Journal. A la fin septembre, ses ressources disponibles avoisinaient 20 milliards de dollars, d’après ses déclarations financières. Mais les coûts associés à la crise du 737 Max augmentent. Boeing doit faire face aux demandes d’indemnisation des compagnies aériennes et des familles des 346 personnes décédées dans les accidents de deux appareils qui ont conduit en mars à l’immobilisation de la flotte mondiale de 737 Max. Boeing a décidé en décembre de suspendre la production de l’appareil à compter de janvier et s’est séparé de son directeur général.
Boeing envisage d'émettre de nouveaux emprunts obligataires pour renforcer ses finances, mises à l'épreuve par la crise du 737 MAX, ont indiqué au Wall Street Journal des sources proches du dossier.
Latécoère va acheter les activités de systèmes d’interconnexion et de câblage électrique de Bombardier à Queretaro, au Mexique, site qui emploie environ 700 employés. L’équipementier aéronautique français versera à son alter ego canadien 50 millions de dollars américains. Les deux sociétés ont aussi conclu un accord d’approvisionnement à long terme selon lequel Latécoère fournira à Bombardier ces mêmes systèmes. La transaction devrait être finalisée au premier semestre 2020.
Avant la fin 2019, Eiffage a finalisé l’acquisition de 49,99 % du capital de l’Aéroport Toulouse-Blagnac (ATB) pour près de 500 millions d’euros, auprès du chinois Casil, qui avait acquis cette participation en 2015 pour 308 millions d’euros, réalisant ainsi une plus-value de près de 200 millions en quatre ans. Le reste du capital est détenu par les collectivités locales (40%) et l’Etat (10%). ATB est concessionnaire jusqu’en 2046 du cinquième aéroport français avec un trafic de 9,6 millions de passagers en 2018.
Boeing a annoncé hier le départ de son ancien directeur juridique, Michael Luttig, chargé ces derniers mois de gérer les répercussions judiciaires des deux crashs aériens impliquant le 737 MAX. Directeur juridique de l’avionneur américain entre 2006 et mai dernier, le dirigeant occupait depuis un poste de conseiller spécial du conseil d’administration. Il prendra sa retraite à la fin du mois. Ce départ intervient après celui annoncé en début de semaine du directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg.
Dennis Muilenburg fait les frais de la crise du 737 MAX. Boeing a annoncé le 23 décembre la démission de son directeur général, afin de «restaurer la confiance», quelques jours après que l’avionneur a annoncé suspendre la fabrication de son appareil. L’action du groupe gagnait jusqu'à 3,84% dans les premiers échanges à Wall Street.
La capsule de Boeing Starliner a atterri au Nouveau-Mexique dimanche après avoir échoué à rejoindre la Station spatiale internationale, un objectif manqué à la suite d’une erreur de navigation. La capsule, une commande de la Nasa qui souhaite recouvrer ses propres moyens de transport pour ses astronautes, avait été lancée vendredi de Floride avec pour mission de gagner 25 heures plus tard l’ISS, en orbite terrestre basse. Le premier vol habité de Starliner est prévu, en théorie, pour 2020. Boeing est en compétition avec SpaceX, la firme d’Elon Musk, qui développe sa propre capsule, Crew Dragon, afin d’assurer les liaisons entre la Terre et la Station spatiale internationale.
Le groupe européen d’aéronautique et de défense Airbus a annoncé jeudi l’acquisition de la société américaine spécialisée dans l’automatisation industrielle, MTM Robotics, pour un montant non divulgué. Cette entreprise basée dans l’Etat de Washington aux Etats-Unis emploie 40 personnes. MTM conservera sa direction actuelle, son personnel et ses installations, a précisé Airbus dans un communiqué.
Le groupe européen d’aéronautique et de défense Airbus a annoncé jeudi l’acquisition de la société américaine spécialisée dans l’automatisation industrielle, MTM Robotics, pour un montant non divulgué. Cette entreprise basée dans l’Etat de Washington aux Etats-Unis emploie 40 personnes. MTM conservera sa direction actuelle, son personnel et ses installations, a précisé Airbus dans un communiqué.
Steve Dickson, le patron de l’agence fédérale de l’aviation américaine (FAA), a indiqué aujourd’hui que le Boeing 737 MAX, cloué au sol depuis mi-mars après deux tragédies ayant fait 346 morts, ne revolerait pas avant 2020. «Il y a un nombre de procédures, d'étapes importantes qui doivent être franchies et si vous faites le calcul, chacune de ces étapes va prendre du temps», a déclaré M. Dickson, dans un entretien à la chaîne américaine CNBC. «Si vous faites le calcul, cela va s'étendre en 2020», a-t-il ajouté.
Le groupe européen d’aéronautique et de défense Airbus a annoncé jeudi avoir reçu 222 commandes et livré 77 appareils au mois de novembre. Les commandes ont été dopées le mois dernier par le salon aéronautique de Dubaï, où le groupe a enregistré plusieurs gros contrats de la part notamment d’Air Arabia pour 120 monocouloirs et d’Emirates pour 50 gros porteurs (A350-900). Au cours des onze premiers mois de l’année, Airbus a enregistré un total de 718 commandes nettes et livré 725 appareils. Le groupe avait abaissé fin octobre son objectif de livraisons à 860 avions en 2019, contre un précédent objectif de 880 à 890 livraisons.
Air France-KLM et Virgin Group ne considèrent plus nécessaire la prise d’une participation du transporteur aérien franco-néerlandais dans la compagnie Virgin Atlantic. Richard Branson, le propriétaire de Virgin Atlantic, avait annoncé en début de semaine aux salariés de la compagnie que sa famille conserverait la majorité du capital.
L’Organisation mondiale du commerce (OMC) a jugé lundi que l’Union européenne continuait à accorder des subventions injustes à Airbus, donnant gain de cause aux Etats-Unis. Le Groupe spécial de l’OMC chargé de la mise en conformité a estimé que l’Union européenne n’avait pas pris les «mesures appropriées pour éliminer les effets défavorables» de ces subventions accordées à l’A380 et l’A350 et qu’elles constituaient une entrave «réelle et substantielle» aux règles de la concurrence. L’organisation a donné son feu vert début octobre aux Etats-Unis pour taxer 7,5 milliards de dollars d’importations européennes, dans le dossier des subventions européennes accordées à Airbus. Washington a prévenu lundi qu’il se réservait la possibilité de relever les taxes sur certains produits importés de l’Union européenne ou d'élargir la palette de produits taxés, en raison de l’absence de progrès dans ce litige transatlantique.
L’autorité américaine de l’aviation civile, la Federal Aviation Administration (FAA), a adressé un courrier à Boeing pour l’informer qu’elle se chargerait de l’inspection et de la certification de tous les avions 737 Max avant leur livraison.La reprise des vols des 737 Max, immobilisés à la suite de deux accidents mortels en moins de cinq mois, pourrait donc être plus longue qu’initialement escompté. En retirant à l’avionneur la responsabilité de délivrer les certificats de vols pour le 737 Max, la FAA inflige un nouveau revers au groupe qui cherche à accélérer la remise en service de ses avions.
L’autorité américaine de l’aviation civile, la Federal Aviation Administration (FAA), a adressé un courrier à Boeing pour l’informer qu’elle se chargerait de l’inspection et de la certification de tous les avions 737 MAX avant leur livraison. Ceci laisse craindre que la reprise des vols des 737 MAX, immobilisés à la suite de deux accidents mortels en moins de cinq mois, soit plus compliquée et plus longue qu’initialement escompté. En retirant à l’avionneur la responsabilité de délivrer les certificats de vols pour le 737 MAX, la FAA inflige un nouveau revers au groupe qui cherche à accélérer la remise en service de ses avions.
La nouvelle Autorité de régulation des transports (ART) a récemment publié sa première décision dans le secteur aéroportuaire. Elle a refusé d’homologuer la hausse de 49% des tarifs des redevances applicables aux aérodromes de Nice-Côte d’Azur et de Cannes-Mandelieu à compter du 1er février 2020, demandée par l’aéroport, confirmant ainsi les décisions prises par la précédente autorité de régulation, l’ASI, qu’elle a remplacée depuis le 1er octobre.
La nouvelle Autorité de régulation des transports (ART) a récemment publié sa première décision dans le secteur aéroportuaire. Elle a refusé d’homologuer la hausse de 49% des tarifs des redevances applicables aux aérodromes de Nice-Côte d’Azur et de Cannes-Mandelieu à compter du 1er février 2020, demandée par l’aéroport, confirmant ainsi les décisions prises par la précédente autorité de régulation, l’ASI, qu’elle a remplacée depuis le 1er octobre.
Le groupe européen d’aéronautique Airbus a annoncé hier avoir reçu une commande ferme de GE Capital Aviation Services (GECAS), la filiale de General Electric spécialisée dans le financement et la location d’avions, portant sur 12 A330neo et 20 A321 XLR. La commande de GECAS concernant les A321 XLR se décompose, d’une part, en sept conversions de commandes existantes pour des appareils A321 et, d’autre part, en 13 nouveaux achats. Avec ces commandes, GECAS porte à 45 le nombre d’avions de la famille A330 commandés à Airbus, et à 588 celui pour les appareils de la famille A320.