Core. La société de gestion Intermediate Capital Group (ICG), l’un des principaux acteurs européens de la dette privée, a annoncé avoir réalisé son premier investissement en equity dans le secteur des infrastructures, après avoir annoncé sa diversification en avril dernier dans cette classe d’actifs. ICG, qui investit pour l’instant sur son bilan, a pris une participation dans Océinde Communications, le premier opérateur de fibre optique à La Réunion, pour soutenir le déploiement de son réseau de télécommunications. La société dit étudier d’autres opportunités en Europe de l’Ouest. Visant des infrastructures core/core plus, ICG, qui gère au total 35,2 milliards d’euros, avait recruté, l’an dernier, Guillaume d’Engremont, en provenance d’EDF Invest, pour diriger cette nouvelle activité.
Après l’abandon du projet de Notre-Dame-des-Landes, le gouvernement souhaite que le futur exploitant de l’aéroport de Nantes-Atlantique soit choisi avant fin 2021 et que les travaux démarrent début 2022, a déclaré vendredi le Premier ministre, Edouard Philippe, en précisant qu’une concertation publique sera lancée cet été. Le chef du gouvernement a rappelé qu’il s'était prononcé il y a un an plutôt pour un allongement de la piste, tout en précisant que «toutes les hypothèses sont sur la table».
Le gouvernement souhaite que le futur exploitant de l’aéroport de Nantes-Atlantique soit choisi avant fin 2021 et que les travaux démarrent début 2022, a déclaré ce vendredi le Premier ministre, Edouard Philippe, en précisant qu’une concertation publique sera lancée cet été. Le chef du gouvernement a rappelé qu’il s'était prononcé il y a un an plutôt pour un allongement de la piste, tout en précisant que «toutes les hypothèses sont sur la table».
Vinci est « évidemment intéressé » par la participation des actionnaires chinois dans l’aéroport de Toulouse, a déclaré mercredi le PDG du groupe Xavier Huillard lors d’une conférence de presse en marge des résultats annuels. Le responsable a également souligné que Vinci se développera dans les aéroports avec ou sans ADP, dont le projet de privatisation prévu dans la loi Pacte a été rejeté mardi soir au Sénat.
C’est le montant en euros du nouveau fonds d’infrastructures européennes levé par Ardian, selon le Financial Times. Il s’agit du plus gros fonds spécialisé depuis celui de Macquarie en 2006 (4,6 milliards) selon Preqin. Le précédent fonds du gestionnaire parisien avait atteint 2,7 milliards il y a trois ans. La demande a excédé 10 milliards, les investisseurs américains ayant multiplié leur allocation par 3. Le fonds ciblera des actifs d’infrastructures « core » comme Aéroports de Paris ou l’espagnol Naturgy.
Confiant sur le Brexit, Jacques Gounon, le PDG de Getlink, détaille pour l'Agefi-Dow Jones ses projets. Et voit d'un bon oeil l'entrée d'Eiffage au capital.
Confiant sur le Brexit, Jacques Gounon, le PDG de Getlink, détaille pour l'Agefi-Dow Jones ses projets. Et voit d'un bon œil l'entrée d'Eiffage au capital.
UBS Asset Management a réalisé le closing final de son deuxième fonds européen de dette d’infrastructure, selon un communiqué envoyé vendredi. Archmore Infrastructure Debt Platform 2 a collecté un total d’un milliard d’euros neuf mois après son lancement. «Ce montant dépasse la cible initiale de 700 millions d’euros grâce à un fort intérêt des investisseurs», explique UBS AM, qui a convaincu 48 fonds de pensions et de compagnies d’assurances provenant de 10 différents pays d’Europe et d’Asie. De son côté, Muzinich a également dépassé ses objectifs d’environ 40%. La société de gestion fondée à New York a annoncé le closing final de son fonds Muzinich Pan European Private Debt Fund à 706,5 millions d’euros.
UBS Asset Management a réalisé le closing final de son deuxième fonds européen de dette d’infrastructure, selon un communiqué envoyé vendredi. Archmore Infrastructure Debt Platform 2 a collecté un total d’un milliard d’euros neuf mois après son lancement. «Ce montant dépasse la cible initiale de 700 millions d’euros grâce à un fort intérêt des investisseurs», explique UBS AM, qui a convaincu 48 fonds de pensions et de compagnies d’assurances provenant de 10 différents pays d’Europe et d’Asie. La banque suisse gère désormais 1,6 milliard d’euros dans la dette d’infrastructure européenne.
Edmond de Rothschild Asset Management va procéder à plusieurs opérations de fusions-absorptions de fonds le 12 février 2019 et le8 mars 2019, selon des avis financiers consultés par NewsManagers. Ces opérations, validées par l’Autorité des marchés financiers début décembre 2018,doivent permettre au gérant d’actifsde regrouper ses principales expertises au sein d’une Sicav commercialisée tant en France qu'à l'étranger. Sont notamment concernés les fonds EdR Financial Bonds, EdR Euro Sustainable Credit, EdR Euro Sustainable Growth, EdR Equity Solveou encore EdR Rendement Tricolore. Ces cinqfonds seront absorbés par leurs compartiments respectifs au sein de la Sicav EdR domiciliée en France. Plusieurs sociétés de gestion ont converti tout ou partie de leur gamme de fonds en compartiments deSicav françaises dont récemment La Française, La Financière de l’Echiquier et Schelcher Prince Gestion.
Vinci Airports a annoncé vendredi avoir bouclé le financement de la concession de l’aéroport de Belgrade et la reprise de son exploitation. Le groupe français a souscrit un montant total d’emprunts de 420 millions d’euros d’une maturité maximum de 17 ans auprès de quatre institutions multilatérales - l’IFC (membre du Groupe de la Banque mondiale), la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), l’Agence française de développement via sa filiale Proparco, la DEG (groupe KfW) et de six banques commerciales (UniCredit, Intesa, Erste Bank, Société Générale, Kommunalkredit et CIC).
Fiabilité. Dans une étude publiée la semaine dernière, S&P Global Ratings indique que sur le long terme, le crédit infrastructures présente un plus faible risque de défaut et une meilleure stabilité de notation que le segment non financier dans son ensemble. L’agence a recensé 127 défauts depuis 1981 dans le secteur des infrastructures, précisant que 71 % d’entre eux se concentraient aux Etats-Unis. Au sein de cette classe d’actifs, la dette des « corporate infrastructures » présente davantage de probabilité de remboursement que les projets d’infrastructures seuls. En 2017, S&P a réalisé 114 relèvements de notation contre 87 abaissements, retrouvant une tendance positive après un cycle négatif en 2015 et 2016.
La Société du Grand Paris, chargée de piloter le déploiement et le financement du Grand Paris Express, a adopté en conseil de surveillance, mercredi, son budget 2019. Il s’établit à 3,9 milliards d’euros en dépenses, correspondant à un recours à l’emprunt d’un montant de 3,3 milliards - budget en augmentation de 41% par rapport à 2018, en raison des chantiers du nouveau métro. En 2019, près de 3 milliards d’euros sont directement consacrés aux investissements, notamment la ligne 15 Sud et les tronçons 14 Nord, 16, 17 Sud. Côté recettes, la Société du Grand Paris bénéficie de 587 millions d’euros de fiscalités franciliennes affectées et aura recours à l’emprunt à concurrence de 3,3 milliards d’euros.