Infrastructures : «Lost in translation»
L’Europe et l’Amérique du Nord sont les deux plus grands marchés au monde en infrastructures. Mais leurs différences sont immenses.
mars 2020
février 2020
ADP possède désormais 24,99% de GMR Airports
Le concessionnaire d’aéroports Groupe ADP a annoncé mercredi avoir achevé la première étape de son projet d’acquisition de 49% du capital de GMR Airports, après avoir acquis 24,99% des titres du groupe indien et fait son entrée à son conseil d’administration. Dans les prochains mois, ADP va acquérir 24,01% du capital de GMR Airports, «à certaines conditions réglementaires». À l’issue de cette seconde étape, l’entreprise GMR Airports sera détenue conjointement par ADP et GMR Infrastructure Limited, entité cotée en Bourse du groupe GMR, qui conservera 51% et le contrôle de la société.
ADP détient désormais 24,99% de GMR Airports
Le concessionnaire d’aéroports Groupe ADP a annoncé ce matin avoir achevé la première étape de son projet d’acquisition de 49% du capital de GMR Airports, après avoir acquis 24,99% des titres du groupe indien et fait son entrée à son conseil d’administration. Dans les prochains mois, ADP va acquérir 24,01% du capital de GMR Airports, «à certaines conditions réglementaires». À l’issue de cette seconde étape, l’entreprise GMR Airports sera détenue conjointement par ADP et GMR Infrastructure Limited, entité cotée en Bourse du groupe GMR, qui conservera 51% et le contrôle de la société.
La Société du Grand Paris bat son record dans les green bonds
La Société du Grand Paris a émis sa quatrième obligation verte pour un montant de 2,5 milliards d’euros. Les titres arriveront à maturité en février 2070. Le coupon a été fixé à 1% pour un rendement global de 1,086%. L’opération, la quatrième de ce type pour la Société du Grand Paris, a suscité une très forte demande, avec plus de 4,8 milliards d’euros accumulés dans le carnet d’ordres. La Société du Grand Paris bat ainsi son propre record en la matière, établi l’an dernier avec une émission à 31 ans. L’opération était dirigée par Barclays, BNP Paribas, Crédit Agricole CIB, JPMorgan et la Société Générale.
Rome veut concrétiser ses nouvelles règles sur les autoroutes
Rome veut faire avancer ses nouvelles règles devant faciliter la révocation des concessions autoroutières, a déclaré la vice-ministre de l’Economie Laura Castelli. L’objectif serait de forcer Atlantia à accepter des modifications contractuelles à la suite de l’effondrement du pont de Gênes exploité par son unité Autostrade per l’Italia (ASPI) qui avait fait 43 morts en août 2018. L’approbation des nouvelles règles autoroutières ne rend pas automatique la révocation de la licence d’Atlantia, des sources du Parti Démocrate ayant déclaré que le gouvernement pourrait les utiliser comme levier pour forcer l’opérateur à accepter des changements dans son contrat et une réduction des tarifs de péages. Les autres options envisagées portent sur le paiement d’une amende et de nouveaux investissements à Gênes en compensation.
La Société du Grand Paris bat son propre record dans les green bonds
La Société du Grand Paris a émis sa quatrième obligation verte pour un montant de 2,5 milliards d’euros. Les titres arriveront à maturité en février 2070. Le coupon a été fixé à 1% pour un rendement global de 1,086%. L’opération, la quatrième de ce type pour la Société du Grand Paris, a suscité une très forte demande, avec plus de 4,8 milliards d’euros accumulés dans le carnet d’ordres.
Rome veut faire avancer ses nouvelles règles sur les autoroutes
Rome veut faire avancer ses nouvelles règles devant faciliter la révocation des concessions autoroutières, a déclaré la vice-ministre de l’Economie Laura Castelli. L’objectif serait de forcer Atlantia à accepter des modifications contractuelles à la suite de l’effondrement du pont de Gênes exploité par son unité Autostrade per l’Italia (ASPI) qui avait fait 43 morts en août 2018.
Londres lance le chantier pharaonique de ligne à grande vitesse HS2
Vinci, Bouygues et Eiffage ont déjà négocié des contrats sur ce projet, le plus important en Europe. Son coût estimé dépasse les 100 milliards de livres.
Londres initie le projet de ligne à grande vitesse HS2 malgré les critiques
Après des années de tergiversations, et malgré de nombreuses critiques en raison de son coût, le gouvernement britannique a donné son feu vert au projet High Speed 2, une ligne ferroviaire à grande vitesse qui doit relier Londres à plusieurs grandes villes du nord de l’Angleterre, dont Manchester et Leeds. Le coût du projet est actuellement estimé à 106 milliards de livres, soit quasiment le double de la facture prévue il y a 5 ans. HS2 sera la deuxième ligne à grande vitesse du pays après HS1, la voie empruntée dans le sud de l’Angleterre par l’Eurostar. Plusieurs groupes français sont impliqués dans ce projet, notamment Eiffage pour le génie civil et Alstom pour la fourniture des trains.
Londres lance le projet de ligne à grande vitesse HS2 malgré les critiques
Après des années de tergiversations, et malgré de nombreuses critiques en raison de son coût, le gouvernement britannique a donné son feu au projet High Speed 2, une ligne ferroviaire à grande vitesse qui doit relier Londres à plusieurs grandes villes du nord de l’Angleterre, dont Manchester et Leeds. Le Premier ministre l’a officiellement annoncé ce midi devant le Parlement.
Le marché des infrastructures a démontré sa résilience
Du fait de leur nature, ces actifs présentent des taux de recouvrement plus élevés que ceux des financements corporates.
janvier 2020
Le financement des infrastructures, priorité de Paris Europlace
L'association de défense de la place financière parisienne pousse les feux sur le financement des infrastructures en Europe et dans les émergents.
GIC et Patria remportent un marché pour une autoroute au Brésil
Un consortium formé par la firme de private equity brésilienne Patria Investments et le fonds public singapourien GIC a remporté mercredi une enchère pour gérer pendant 30 ans une autoroute dans l’Etat brésilien de Sao Paulo, après avoir émis une offre de 1,1 milliard de reais (240 millions d’euros). Patria, dans laquelle Blackstone Group détient des parts, était en compétition avec l’opérateur ferroviaire Ecorodovias Infraestrutura e Logistica SA pour l’autoroute de Piracipacaba-Panorama. Ecorodovias proposait 527 millions de reais. Patria et GIC doivent investir 14 milliards de reais dans l’autoroute pour améliorer son infrastructure et ses services.
GIC et Patria remportent des enchères pour une autoroute au Brésil
Un consortium formé par la firme de private equity brésilienne Patria Investments et le fonds public singapourien GIC ont remporté mercredi une enchère pour gérer pendant 30 ans une autoroute dans l’Etat brésilien de Sao Paulo, après avoir émis une offre de 1,1 milliard de reais (240 millions d’euros).
La pression monte sur les concessions autoroutières italiennes d’Atlantia
Le gouvernement italien doit décider dans les prochains jours s’il retire, ou non, les concessions à l’opérateur pour le sanctionner à la suite de l’effondrement du pont de Gênes en 2018.
KKR investit dans un projet de gazoduc canadien de 5 milliards de dollars
Le groupe américain de private equity s’associe à un fonds canadien pour acquérir 65% du projet «Coastal GasLink».
La Turquie indemnise TAV Airports, affilié à ADP
ADP a annoncé hier l’indemnisation par les autorités turques de l’opérateur aéroportuaire TAV Airports, dont il détient 46,12%, à hauteur de 389 millions d’euros pour la fermeture anticipée de l’aéroport d’Istanbul-Atatürk. L’opérateur français se félicite de la notification formelle «du montant de la compensation du manque à gagner due à l’expiration anticipée de l’aéroport d’Istanbul-Atatürk», que TAV pouvait exploiter jusqu’en 2021. Or la Turquie a décidé de transférer tous les vols commerciaux vers le nouvel aéroport d’Istanbul à compter d’avril 2019. «L’impact de cette indemnité sur le résultat net du groupe ADP devrait être très légèrement positif», a souligné le groupe français qui précisera cet impact lors de la publication de ses résultats annuels le 10 février.
Axa IM et CA Assurances acquièrent European Locomotive Leasing
KKR a annoncé la vente d’European Locomotive Leasing (ELL), une société de location de locomotives, à un consortium formé par Axa Investment Managers Real Assets et Crédit Agricole Assurances. Les conditions financières n’ont pas été précisées. ELL a été créée début 2014 par son PDG actuel Christoph Katzensteiner, avec le soutien du premier fonds d’infrastructure de KKR, KKR Global Infrastructure Investors. Le plan initial prévoyait l’achat de 50 locomotives. Après cinq ans d’activité, ELL dispose d’un parc de plus de 150 motrices, louées dans le cadre de contrats à long terme à plus de 20 clients en Europe continentale.
Axa IM et CA Assurances achètent European Locomotive Leasing à KKR
KKR a annoncé la vente d’European Locomotive Leasing (ELL), une société de location de locomotives, à un consortium formé par Axa Investment Managers Real Assets et Crédit Agricole Assurances. Les conditions financières n’ont pas été précisées.
STOA participe à la levée de fonds de JCM Power
Avec ce 6e ticket, les engagements de STOA s’élèvent désormais à 210 millions d’euros.
21/11/2025