L’exécutif américain reste confiant dans ses chances de parvenir à un accord bipartisan au Congrès sur son plan d’investissement dans les infrastructures, a déclaré lundi la porte-parole de la Maison-Blanche, Jen Psaki. Les parlementaires prenant part aux négociations ne sont pas parvenus à se mettre d’accord sur le montant de l’enveloppe à accorder aux transports publics, selon le principal négociateur républicain. S’exprimant devant la presse, Jen Psaki a indiqué que le président Joe Biden poursuivait ses consultations.
Le groupe propriétaire de l’aéroport de Sydney a reçu lundi une offre de reprise d’une valeur équivalent à 14 milliards d’euros d’un consortium d’investisseurs australiens, appelée Sydney Aviation Alliance. Elle regroupe des fonds de pension australiens et des investisseurs du secteur des infrastructures. Le prix de l’offre s’élève à 8,25 dollars australiens par action Sydney Airport, soit un total de 22,3 milliards de dollars australiens (14 milliards d’euros). L’action Sydney Airport a bondi de près de 34% à 7,78 dollars australiens à la suite de cette offre.
Le groupe propriétaire de l’aéroport de Sydney a reçu lundi une offre de reprise d’une valeur équivalent à 14 milliards d’euros de la part d’un consortium d’investisseurs australiens. Cette alliance, qui se fait appeler Sydney Aviation Alliance, regroupe des fonds de pension australiens et des investisseurs du secteur des infrastructures. Le prix de l’offre s’élève à 8,25 dollars australiens par action Sydney Airport, soit un total de 22,3 milliards de dollars australiens (14 milliards d’euros). Le repreneur potentiel explique que cette offre confortera le fait que le premier aéroport du pays appartienne à des capitaux australiens, ajoutant qu’elle est «dans l’intérêt à long terme du public et des voyageurs».
Robeco vient de recruter Gergana Deliyska et Umberto Mattachini en tant que support commercial en Italie. Le duo viendra renforcer l’équipe italienne dirigée par Marcello Matranga, responsable de Robeco Italia. Avant de rejoindre Robeco, Gergana Deliyska était chargée des relations clients en Italie pour Oddo BHF Asset Management. De son côté, Umberto Mattachini vient de BlackRock où il était support commercial.
Un groupe bipartisan de 21 sénateurs américains (G21) a déclaré mercredi qu’il était parvenu à un accord sur le cadre d’un plan d’investissement dans les infrastructures de 1.200 milliards de dollars investis sur huit ans, et il prévoit de rencontrer le président Joe Biden ce jeudi pour discuter du cadre d’un éventuel accord sur les infrastructures, même si certains ont averti qu’il restait des questions non résolues.
Les aéroports européens ont affirmé jeudi qu’ils pourraient mettre plus de dix ans à se remettre financièrement de la crise du Covid-19, au détriment notamment de leurs investissements dans le domaine climatique. Un mois après qu’une partie des gestionnaires de ces équipements s’est engagée pour une «neutralité carbone» dès 2030, en avance de 20 ans sur l’objectif du secteur, l’organisation les fédérant a mis en garde contre un «effet ciseau» qui va «limiter (leur) programme ambitieux» de réduction des émissions de CO2.
Les actionnaires du groupe italien se sont prononcés en faveur de la cession du réseau autoroutier, près de trois ans après l'effondrement du pont Morandi à Gênes.
Le long et chaotique processus de cession d’Autostrade per l’Italia par Atlantia touche à sa fin. Réunis en assemblée générale ce lundi en début d’après-midi, les actionnaires d’Atlantia ont approuvé à 87% la vente du concessionnaire autoroutier italien à un consortium réunissant Cassa Depositi e Prestiti (CDP), Macquarie et Blackstone.
Conquest a annoncé ce 25 mai avoir obtenu l’agrément AIFM (Alternative Investment Fund Managers) de la part de l’Autorité des marchés financiers (AMF) ainsi que le lancement de son deuxième fonds d’infrastructure dont le projet avait été dévoilé à L’Agefi en décembre 2020 par Frédéric Palanque, son président-fondateur. Conquest Sustainable Infrastructure II investira en capital avec une position de contrôle, dans des actifs d’infrastructure liés à la transition énergétique à un stade avancé de développement. La société de gestion vise une levée de 500 millions d’euros pour ce fonds.
Conquest a annoncé ce 25 mai avoir obtenu l’agrément AIFM de la part de l’Autorité des marchés financiers (AMF) ainsi que le lancement de son deuxième fonds d’infrastructure dont le projet avait été dévoilé à L’Agefi en décembre 2020 par Frédéric Palanque, le président-fondateur de Conquest.
Pendal Group va acquérir 100 % de Thompson, Siegel & Walmsley, une société américaine gérant 23,6 milliards de dollars, pour un montant de 320 millions de dollars. L’opération s’effectue auprès des actionnaires actuels que sont BrightSphere Investment Group (75,1 %) et la direction de TSW (24,9 %). Créée en 1969 et basée à Richmond, en Virginie, TSW pratique une gestion actions long-only sur les Etats-Unis et l’international, avec un biais value, ainsi qu’une gestion obligataire. La société américaine va donc entrer dans le giron de Pendal, groupe de gestion indépendant basé en Australie, qui est aussi actionnaire à 100 % de la société de gestion britannique JO Hambro Capital Management. Au total, la société gère près de 80 milliards de dollars australiens par le biais de JOHCM mais aussi de Pendal Australia et Regnan. Avec cette nouvelle acquisition, les encours de Pendal vont augmenter de 30 % à environ 104 milliards de dollars. Ses encours gérés pour le compte de clients américains vont bondir de 112 % à 44,7 milliards de dollars. D’ailleurs, ses activités actuelles aux Etats-Unis (principalement représentées par JOHCM US) vont être fusionnées avec celles de TSW pour former un ensemble qui sera dirigée par John Reifsnider, l’actuel directeur général de TSW.
Les travaux de la première tranche du canal Seine-Nord, projet pharaonique qui doit relier la Seine au réseau fluvial de l’Europe du Nord d’ici à 2028, vont pouvoir commencer dans l’Oise, a indiqué mercredi soir la préfecture qui a donné son feu vert environnemental. Dans un rapport publié le 16 juin 2020, la Cour des comptes européenne s’était émue que les coûts du projet aient «pratiquement triplé», pour s’établir à 4,97 milliards d’euros, l’un des auteurs estimant que le projet «ne sera pas mené à bien dans son intégralité d’ici à 2030» et que «le promoteur a retenu des hypothèses de trafic trop optimistes». Pensé depuis les années 80, le canal à grand gabarit doit relier l’Oise au canal Dunkerque-Escaut (Nord), soit 107 km pour 4,5 m de profondeur.
Les travaux de la première tranche du canal Seine-Nord, projet pharaonique qui doit relier la Seine au réseau fluvial de l’Europe du Nord d’ici à 2028, vont pouvoir commencer dans l’Oise, a indiqué mercredi soir la préfecture qui a donné son feu vert environnemental. L’arrêté préfectoral de l’Oise valant autorisation environnementale signé lundi «porte sur le secteur 1, la partie sud du canal Seine-Nord Europe, qui s’étend sur 18,6 km dans le département de l’Oise, depuis la confluence (Compiègne) entre l’Oise et l’Aisne jusqu’à Passel», précise le communiqué. «Au terme de 2 ans d’instruction, cette autorisation environnementale permet ainsi d’autoriser le lancement des travaux du canal Seine-Nord Europe», ajoute la préfecture.