L’Indonésie a signé aujourd’hui une lettre d’intention en vue de l'éventuelle acquisition d’avions de transport militaire A400M à Airbus, a annoncé l’Elysée. Cette lettre d’intention, qui figure dans la liste officielle des accords signés lors de la visite de François Hollande dans le pays, porte sur un nombre encore non-décidé d’A400M. Elle a été signée par Airbus et l’Indonésie.
L’équipementier aéronautique vise une « légère amélioration » de son résultat opérationnel courant cette année, grâce aux réorganisations industrielles. En revanche, le chiffre d’affaires 2017 de Latécoère devrait reculer « d’environ » 6% à taux de change constant, du fait du de la décroissance de l’activité de la branche aérostructure au second semestre. La trésorerie nette, de 1,8 million d’euros fin 2016, devrait s’améliorer légèrement cette année en dépit d’une baisse de la génération de cash-flow libre des opérations liée à de nouveaux investissements. L’an dernier, le groupe a enregistré une hausse de 5,3% de son chiffre d’affaires à 655 millions d’euros (+0.3% à change constant), pour un bond de 150% de son résultat opérationnel courant à 47,9 millions. Soit une marge de 7,3%, contre 3% en 2015.
TCI ne relâche pas la pression sur le projet de rachat de Zodiac Aerospace par Safran. Opposé à l’opération, le fonds activiste a remis à jour son modèle de valorisation de Zodiac à la suite du nouvel avertissement lancé par l'équipementier aéronautique le 14 mars. Selon TCI, en appliquant un multiple de 10 fois le résultat d’exploitation annuel estimé, contre 9 fois pour Safran, Zodiac vaut 4,6 milliards d’euros, dette comprise, soit une valeur des fonds propres de 2,8 milliards (10 euros par action). Or, Zodiac cote actuellement environ 23 euros par action, signe que le marché croit à un maintien de l’offre de Safran.
TCI ne relâche pas la pression sur le projet de rachat de Zodiac Aerospace par Safran. Opposé à l’opération, le fonds activiste a remis à jour son modèle de valorisation de Zodiac à la suite du nouvel avertissement, le dixième consécutif, lancé par l'équipementier aéronautique le 14 mars. Selon TCI, en appliquant un multiple de 10 fois le résultat d’exploitation annuel estimé, contre 9 fois pour Safran, Zodiac vaut 4,6 milliards d’euros, dette comprise, soit une valeur des fonds propres de 2,8 milliards (10 euros par action). Or, Zodiac cote actuellement environ 23 euros par action, signe, selon TCI, que le marché croit à un maintien de l’offre de Safran.
Dans une lettre envoyée le 17 mars aux membres du conseil d’administration de Safran, le fonds activiste prévient qu’il est prêt à les attaquer en justice s’ils persistaient dans leur projet de rapprochement avec Zodiac et si Safran ne respecte pas ses objectifs annoncés pour ce rapprochement (relution de plus de 10% sur le résultat net par action dès 2019, rentabilité des capitaux investis supérieure au coût du capital, et synergies annuelles de 200 millions d’euros avant impôts). Si ces engagements ne sont pas tenus, «TCI fera valoir que vous êtes en faute et que vous devrez être tenus personnellement responsables de l’intégralité du dommage subi», précise la lettre.
Dans une lettre envoyée le 17 mars aux membres du conseil d’administration de Safran, le fonds activiste prévient qu’il est prêt à les attaquer en justice s’ils persistaient dans leur projet de rapprochement avec Zodiac et que « Safran en subissait un dommage ». Si Safran n’atteint pas les trois objectifs annoncés pour ce rapprochement (relution de plus de 10% sur le résultat net par action dès 2019, rentabilité des capitaux investis supérieure au coût du capital, et synergies annuelles de 200 millions d’euros avant impôts). Si ces engagements ne sont pas tenus, « TCI fera valoir que vous êtes en faute et que vous devrez être tenus personnellement responsables de l’intégralité du dommage subi », précise la lettre.
L’Etat allemand prévoit de commander au géant de la défense américain Lockheed Martin six avions de transport militaire C-130J pour quelque 900 millions d’euros dans le cadre d’un accord d’exploitation commun avec la France, montrent des documents gouvernementaux allemands consultés par Reuters. Berlin soumettrait la demande d’achat de ces avions au parlement en 2019. La France a déjà commandé quatre C-130J et devrait en acheter deux de plus pour la flotte conjointe, qui sera basée à Evreux et devrait être opérationnelle en 2021.
La direction de United Airlines a exprimé son mécontentement envers Zodiac, chargé notamment de la fabrication des nouveaux sièges haut de gamme Polaris pour la compagnie américaine. «Nous ne sommes pas contents, point barre», a-t-elle fait savoir. Des représentants de la compagnie travaillent avec Zodiac pour remettre les livraisons sur les rails. Par le passé, Boeing s’est également plaint publiquement des retards à répétition dans la production de Zodiac.
La direction de United Airlines a exprimé avec force son mécontentement envers Zodiac, chargé notamment de la fabrication des nouveaux sièges haut de gamme Polaris pour la compagnie américaine. «Nous ne sommes pas contents, point barre», a-t-elle fait savoir. Des représentants de la compagnie aérienne américaine travaillent avec Zodiac pour remettre les livraisons sur les rails. Par le passé, Boeing s’est également publiquement plaint des retards à répétition dans la production de Zodiac.
Après le dixième avertissement de Zodiac, le fonds activiste TCI menace de demander le départ du président de Safran si le groupe ne renonce pas à son offre.
Leonardo versera un dividende de 0,14 euro par action au titre de 2016, le premier en six ans, conséquence de son redressement. Le groupe d’aéronautique italien a subi une restructuration radicale sous la houlette de son administrateur délégué Mauro Moretti, arrivé en 2014. Il a précisé que le chiffre d’affaires 2017 serait dans la ligne des 12 milliards d’euros de 2016 et que les nouvelles commandes représenteraient de 12 à 12,5 milliards, contre près de 20 milliards en 2016. La dette nette diminuera à 2,5 milliards d’euros, contre 2,8 milliards l’an dernier.
Leonardo a annoncé mercredi qu’il verserait un dividende de 0,14 euro par action au titre de 2016, le premier en six ans, conséquence d’un redressement qui commence à porter ses fruits. Le groupe d’aéronautique et de défense italien a subi une restructuration radicale sous la houlette de son administrateur délégué Mauro Moretti, arrivé en 2014. Leonardo a précisé que le chiffre d’affaires de cette année serait dans la ligne des 12 milliards d’euros de 2016 et que les nouvelles commandes représenteraient cette année de 12 à 12,5 milliards, contre près de 20 milliards en 2016. La dette nette diminuera à 2,5 milliards d’euros cette année, contre 2,8 milliards l’an dernier.
Quelque 90 groupes aéronautiques américains ont adressé au Congrès une lettre demandant une réforme fiscale d’ampleur. Ils estiment qu’un projet présenté l’an dernier par un élu républicain - qui prévoit une forte baisse de l’impôt sur les sociétés - leur permettrait de renforcer leur compétitivité et de créer des emplois aux Etats-Unis. La lettre est signée entre autres par le PDG de Boeing Dennis Muilenburg et a été adressée aux chefs des groupes républicain et démocrate des deux chambres du Congrès.
Quelque 90 groupes aéronautiques américains ont adressé au Congrès une lettre demandant une réforme fiscale d’ampleur. Ils estiment qu’un projet présenté l’an dernier par un élu républicain - qui prévoit notamment une forte baisse de l’impôt sur les sociétés - leur permettrait de renforcer leur compétitivité à l’international et de créer des emplois aux Etats-Unis.
Lockheed Martin et le missilier européen MBDA vont créer une nouvelle coentreprise pour gérer le projet de missiles anti-aériens MEADS en Allemagne et rassurer ainsi le gouvernement sur la capacité de MDBA à le mener à bien, rapportait hier Reuters de sources au fait du dossier. Les deux groupes ont eu des discussions avec le ministère allemand de la Défense et une annonce formelle est attendue dans les prochaines semaines, a précisé l’une des sources.
Le directeur général de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a annoncé mercredi qu’il n’achèterait pas de gros porteurs A380 supplémentaires, portant ainsi un nouveau coup au programme phare du constructeur aéronautique européen, qui peine à remporter des commandes. Le patron de Qatar Airways a précisé que la compagnie n’exercerait pas l’option d’achat dont elle dispose sur 3 A380 supplémentaires. Ayant commandé des bimoteurs A350, également construits par Airbus, la compagnie n’a plus besoin d’un appareil plus grand et plus cher, a-t-il expliqué. Qatar Airways exploite 7 A380, qui peuvent transporter plus de 500 passagers. Il compte en réceptionner de nouveaux cette année, et son dernier en 2018.
Les hôtesses et stewards d’Air France sont appelés à la grève du 18 au 20 mars à l’initiative de deux de leurs principaux syndicats, le SNPNC et l’Unsa-PNC, pour protester contre les efforts qui leur sont demandés et la création d’une nouvelle compagnie long-courrier à coûts réduits. «Il s’agit d’un premier mouvement d’une longue série si Air France persiste dans ses demandes d’efforts totalement démesurés et disproportionnés par rapport aux autres catégories professionnelles», a expliqué à Reuters Françoise Redolfi, présidente de l’Unsa chez Air France.
Airbus Group a annoncé une nouvelle charge de 1,2 milliard d’euros sur son programme A400M, portant le total pour 2016 à 2,2 milliards. Le constructeur d’avions dit ne pas anticiper à ce stade de nouvelle charge pour cet appareil militaire cette année, au cours de laquelle il compte livrer plus de 20 unités de l’avion, après seulement 17 en 2016, soit moins que prévu. Près de 7 ans après un renflouement massif du programme, Airbus doit de nouveau négocier avec les Etats clients pour les rassurer sur le calendrier de livraisons et les capacités militaires réelles de l’avion, qui a rencontré de nouveaux problèmes de moteur.