Le groupe d’aéronautique et de défense Airbus et l'équipementier aéronautique Safran ont fermé des sites en Chine en raison de l'épidémie de coronavirus qui touche le pays.
Cathay Pacific Airways invite ses 27.000 salariés à prendre trois semaines de congés sans solde en raison d’une baisse de la demande liée à l'épidémie de coronavirus, a annoncé aujourd’hui la compagnie aérienne de Hong Kong. Cathay Pacific prévoit de réduire d’environ 30% ses capacités sur les deux prochains mois, dont 90% des vols vers la Chine continentale.
La crise du 737 Max a coûté 14,6 milliards de dollars en 2019 au groupe, et pèsera encore en 2020. Boeing lève actuellement un crédit exceptionnel pour faire face.
Stanley Black & Decker a annoncé mercredi avoir conclu un accord en vue d’acquérir Consolidated Aerospace Manufacturing (CAM), un fournisseur de Boeing, pour un montant susceptible d’atteindre 1,5 milliard de dollars. L’accord est subordonné à la remise en service de l’avion 737 MAX de Boeing. CAM fabrique notamment des pièces de fixation pour les secteurs de l’aérospatiale et de la défense. Il a réalisé un chiffre d’affaires de 375 millions de dollars au cours des 12 derniers mois. Cette transaction devrait permettre à Stanley Black & Decker d’augmenter le bénéfice par action (BPA) d’environ 30 à 40 cents d’ici à la troisième année suivant la conclusion de l’accord.
Stanley Black & Decker a annoncé mercredi avoir conclu un accord en vue d’acquérir Consolidated Aerospace Manufacturing (CAM), un fournisseur de Boeing, pour un montant susceptible d’atteindre 1,5 milliard de dollars. L’accord est subordonné à la remise en service de l’avion 737 MAX de Boeing et à la réalisation par le géant de l’aérospatiale de certains objectifs de production.
Boeing vire au rouge pour la première fois depuis 1997 en raison des coûts liés à l’interdiction de vol imposée à son 737 MAX. Entre les indemnités versées aux compagnies aériennes (8,3 milliards de dollars) et les charges relatives au programme (6,3 milliards), la facture atteint 14,6 milliards de dollars pour l’ensemble de l’exercice 2019. S’ajouteront 4 milliards de dollars supplémentaires en 2020. Au total, le coût de l’immobilisation de l’avion atteindra 18,6 milliards de dollars, contre 8 milliards auparavant estimé par Boeing.
Airbus a annoncé mardi avoir conclu des accords de principe avec le Parquet financier national en France, le Serious Fraud Office au Royaume-Uni et les autorités américaines dans le cadre d’enquêtes pour soupçons de corruption et de non respect de la réglementation américaine sur le trafic d’armes.
Les autorités brésiliennes de la concurrence ont approuvé les accords conclus entre Boeing et Embraer, qui prévoient que l’avionneur américain prenne une participation majoritaire dans la branche d’aviation commerciale du constructeur aéronautique brésilien et une participation minoritaire dans sa branche de défense. Les projets des deux groupes doivent encore recevoir le feu vert des régulateurs européens.
Boeing a obtenu plus de 12 milliards de dollars de financement de la part d’une dizaine de banque afin de renforcer sa trésorerie pour faire face aux conséquences de l’immobilisation de son avion 737 Max, a rapporté CNBC lundi. L’avionneur américain cherchait initialement à emprunter près de 10 milliards de dollars, avait indiqué la chaîne de télévision la semaine dernière. L’action Boeing perdait 1,7% en fin de séance lundi à Wall Street. Le 737 Max est cloué au sol depuis mi-mars 2019 à la suite de deux accidents mortels à quelques mois d’intervalle, qui ont fait 346 morts.
Bombardier a approché le français Alstom et le japonais Hitachi, en recherche d’un partenaire pour fusionner ses activités ferroviaires, selon Reuters, qui cite des sources. Le constructeur canadien travaille avec Citigroup et UBS. Bombardier, qui a déjà cédé en 2018 le contrôle de son programme d’avions régionaux à Airbus, a vu son cours de Bourse plonger de 37% depuis le début de l’année à la suite d’un avertissement sur ses résultats de 2019 le 16 janvier. Les discussions avec Alstom, conseillé par Rothschild, ont commencé en juillet et sont devenues sérieuses en septembre, a dit l’une des sources, mais Hitachi demeure une option possible.
Le 777X de Boeing, censé devenir le plus gros bi-réacteur au monde, a réussi samedi son premier vol d’essai, de plus de trois heures, offrant un répit à l’avionneur américain empêtré dans les déboires du 737 MAX. Cela ouvre une période de plusieurs mois de tests et de certifications avant que l’appareil puisse entrer en service en 2021 pour la compagnie Emirates. Le calendrier accuse une année de retard en raison de difficultés lors de la phase de développement. Boeing dit avoir vendu 309 exemplaires de l’appareil - qui vaut plus de 442 millions de dollars selon le prix catalogue. Il est confronté à la crise du 737 MAX, cloué au sol depuis mars à la suite de deux accidents mortels.
Boeing a fait savoir mardi qu’il n’espérait pas obtenir l’autorisation de remettre en service son 737 Max avant la mi-2020, un délai revu à la hausse par rapport à l’estimation que le constructeur retenait jusque-là. L’avionneur doit donner plus de précisions lors de la présentation de ses résultats trimestriels, la semaine prochaine. Depuis mars 2019, Boeing revoit le système de pilotage de son appareil afin de supprimer les défaillances soupçonnées d'être à l’origine de deux catastrophes aériennes, qui ont fait 346 morts au total. Le régulateur américain (FAA) a fait savoir dans un communiqué distinct qu’aucun calendrier n'était pour l’heure défini.
Embraer devra abandonner son projet de construire le premier nouvel avion à turbopropulseurs si son projet de coentreprise avec l’avionneur américain Boeing n’obtient pas le feu vert des autorités réglementaires, a déclaré au Wall Street Journal John Slattery, directeur commercial d’Embraer. L’avionneur brésilien étudie depuis deux ans la conception d’un nouvel avion turbopropulsé qui pourrait être lancé au milieu de cette décennie. John Slattery a estimé que le Brésil pourrait approuver le projet ce mois-ci, tandis que Bruxelles a reporté sa décision au 30 avril.
Airbus a annoncé la création d’une nouvelle chaîne d’assemblage de l’A321 sur son site de Toulouse. D’ici à la mi-2022, le site d’assemblage actuel de l’A380 abritera une chaîne A321. Actuellement, la seule chaîne européenne d’assemblage final de l’A321 est implantée à Hambourg, dans le nord de l’Allemagne. Aux Etats-Unis, Airbus dispose également d’une chaîne d’assemblage sur son site de Mobile, dans l’Alabama.
Airbus a annoncé ce mardi la création d’une nouvelle chaîne d’assemblage de l’A321 sur son site de Toulouse afin de faire face à une forte demande et d’optimiser sa production. D’ici à la mi-2022, le site d’assemblage actuel de l’A380, l’usine «Jean-Luc Lagardère», abritera une chaîne A321. Actuellement, la seule chaîne européenne d’assemblage final de l’A321 est implantée à Hambourg, dans le nord de l’Allemagne. Aux Etats-Unis, Airbus dispose également d’une chaîne d’assemblage sur son site de Mobile, dans l’Alabama.
Embraer devra abandonner son projet de construire le premier nouvel avion à turbopropulseurs depuis 30 ans si son projet de coentreprise avec l’avionneur américain Boeing ne parvient pas à obtenir le feu vert des autorités réglementaires, a déclaré au Wall Street Journal John Slattery, directeur commercial d’Embraer. L’avionneur brésilien étudie depuis deux ans la conception d’un nouvel avion turbopropulsé qui pourrait être lancé au milieu de cette décennie.
Le groupe britannique de défense a annoncé ce matin qu’il allait acquérir l’activité de GPS militaires de Collins Aerospace et celle de radios tactiques aéroportées de Raytheon pour un montant total de 2,2 milliards de dollars (1,98 milliard d’euros). BAE Systems paiera 1,93 milliard de dollars pour l’activité GPS de Collins Aerospace et 275 millions de dollars pour la division de radios tactiques aéroportées de Raytheon. Les deux acquisitions sont soumises à la finalisation de la fusion en cours entre Raytheon et la maison mère de Collins Aerospace, United Technologies.
L’agence Fitch Ratings a abaissé vendredi la note de crédit à long terme de Boeing de «A» à «A-», avec perspective stable. La crise du 737 MAX, interdit de vol à travers le monde depuis mars dernier à la suite de deux catastrophes aériennes, a dégradé la situation financière de l’avionneur américain, qui se retrouve ainsi davantage exposé en cas d'événements imprévus, juge Fitch. L’agence de notation s’attend à ce que l’endettement de Boeing grimpe en 2020: il pourrait atteindre 32 à 34 milliards de dollars. Boeing a annoncé vendredi avoir découvert un nouveau problème de logiciel sur son 737 MAX, dont la remise en service pourrait ainsi être encore retardée.