Les tensions sur l’approvisionnement de plus en plus vives
Chaos. Les goulets d’étranglement ne se desserrent pas : alors que la flambée épidémique en Asie du Sud-Est compromet les chaînes d’approvisionnement en semi-conducteurs, Toyota vient d’annoncer diminuer de 40 % sa production en septembre pour composer avec la pénurie. Le temps d’attente entre le passage d’une commande de semi-conducteurs et sa livraison atteint en effet des records, à plus de 20 semaines, une fois et demie les niveaux habituels. En parallèle, le port de Ningbo, le troisième au monde, a été partiellement fermé suite à un cas de Covid, pesant sur des chaînes d’approvisionnement déjà éprouvées cette année par le blocage du Canal de Suez et la fermeture des ports chinois. Le manque de place dans les ports force les navires à patienter en mer : près de 350 porte-containers sont bloqués à l’entrée des ports, deux fois le niveau habituel. Et le secteur, qui avait sous-investi dans la construction de nouveaux navires avant la crise du coronavirus, pourrait manquer de capacité dans les prochaines années. La surchauffe sur les chaînes d’approvisionnement n’est pas près de se résorber.
