Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne (UE) ont chuté de 19% sur un an le mois dernier, à 769.525 véhicules, après un recul de 5,7% en juillet, a annoncé jeudi l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). «Au mois d’août, le marché européen de l’automobile a de nouveau accusé un recul marqué, mais moins dramatique qu’au début de l’année», a souligné l’ACEA. Parmi les principaux pays de l’UE, l’Allemagne et la France ont accusé les baisses les plus importantes, avec un recul de 20% des immatriculations de chacun des deux pays, tandis que l’Italie a subi le repli le plus faible, de 0,4%.
Le constructeur automobile allemand Volkswagen envisagerait de prendre une participation dans le loueur de véhicules Sixt, indique le mensuel Manager Magazin, qui cite des sources proches du dossier. Il prévoit d’acquérir environ 15% du capital de la société, sous la forme à la fois d’actions ordinaires et de préférence, ajoute Manager Magazin.
Le fabricant japonais de pneumatiques Bridgestone a annoncé ce matin vouloir entamer des discussions en vue de la fermeture de son usine de Béthune (Pas-de-Calais) en raison de la faiblesse de la demande et d’une forte concurrence. Cette usine, mise en service en 1961 et d’une capacité de production d’environ 17.000 pneus par jour, emploie 863 personnes, a indiqué Bridgestone dans un communiqué. L’impact financier de la fermeture du site n’a pas été précisé.
Renault a annoncé mardi la nomination d’Arnaud Belloni à sa direction du commerce et du marketing. Arnaud Belloni, 53 ans, a commencé sa carrière chez Renault et était jusqu’ici directeur marketing, communication et sport de Citroën, deuxième marque historique de PSA. A compter du 15 novembre, il viendra «renforcer les équipes Sales & Marketing du Groupe (Renault)» auprès du nouveau directeur général Luca de Meo, a annoncé le constructeur. Renault, qui prépare pour janvier un plan stratégique pour sortir du rouge, a déjà recruté son directeur de l’ingénierie et l’un de ses responsables du design chez PSA.
Renault a annoncé mardi la nomination d’Arnaud Belloni à sa direction du commerce et du marketing, marquant le nouveau transfert d’un dirigeant de PSA pour accompagner la restructuration du groupe au losange.
PSA et Fiat Chrysler (FCA) ont annoncé lundi soir une modification de leur accord de fusion afin de dégager davantage d'économies et renforcer leur bilan pour faire face aux répercussions de la crise du coronavirus.
Le groupe chinois Envision, spécialisé dans les énergies renouvelables, envisage de produire en France des batteries destinées aux véhicules électriques, selon le Journal du Dimanche. Le groupe, qui dispose déjà d’usines de ce type au Japon, aux Etats-Unis, au Royaume-Uni et en Chine, a identifié une douzaine de sites potentiels en Auvergne-Rhône-Alpes, dans les Hauts-de-France et en Ile-de-France, ajoute l’hebdomadaire. Sylvie Ouziel, l’une des dirigeantes du groupe, dit prévoir «un investissement qui se chiffrera en centaines de millions d’euros et doit aboutir à terme à un millier d’emplois directs», qui précise que l’usine devrait ouvrir fin 2023. Le groupe chinois est entré sur le marché des batteries pour les véhicules électriques en rachetant il y a deux ans AESC, une filiale du constructeur automobile japonais Nissan Motor. L’Union européenne encourage la création de géants européens des batteries afin de contrer la domination des entreprises asiatiques en ce domaine.
Le constructeur allemand de poids lourds MAN a annoncé ce matin qu’il supprimerait jusqu'à 9.500 emplois dans sa division MAN Truck & Bus en Allemagne, en Autriche et dans d’autres pays. MAN, contrôlé par le groupe Volkswagen, a indiqué que ces suppressions de postes permettraient d’augmenter son résultat opérationnel d’environ 1,8 milliard d’euros. «Dans ce contexte, une délocalisation partielle de certains des processus de développement et de production vers d’autres sites est prévue», a précisé le constructeur.
Traton, qui appartient au groupe allemand Volkswagen, a annoncé jeudi avoir relevé son offre d’achat sur le constructeur américain de camions Navistar International à 43 dollars par action, contre 35 dollars auparavant, conférant à la transaction une valeur de 3,6 milliards de dollars (3 milliards d’euros), contre 2,9 milliards de dollars proposés précédemment. Traton détient déjà 16,8% du capital de Navistar.
Le bureau d’analyses spécialisé dans la vente à découvert Hindenburg Research a accusé jeudi le constructeur de camions électriques Nikola, le nouveau partenaire de General Motors, de nombreuses fausses déclarations. L’action Nikola perdait 7,6%, puis 9%, en réaction à la publication de cette étude. L’action GM perdait 3,38%. Nikola est accusé d’avoir trompé ses partenaires en vantant les mérites de sa technologie, notamment ses piles à combustible utilisant de l’hydrogène, qui n’auraient jamais existé, selon Hindenburg. Le constructeur prévoit désormais d’utiliser les batteries développés par General Motors dans le cadre d’un accord signé cette semaine. GM a accepté d’investir 2 milliards de dollars (1,68 milliard d’euros) dans Nikola via une augmentation de capital réservée.
Traton, qui appartient au groupe allemand Volkswagen, a annoncé jeudi avoir relevé son offre d’achat sur le constructeur américain de camions Navistar International à 43 dollars par action, contre 35 dollars auparavant, conférant à la transaction une valeur de 3,6 milliards de dollars (3 milliards d’euros), contre 2,9 milliards de dollars proposés précédemment. Traton détient déjà 16,8% du capital de Navistar.
Le bureau d’analyses spécialisé dans la vente à découvert Hindenburg Research a accusé jeudi le constructeur de camions électriques Nikola, le nouveau partenaire de General Motors, de s'être rendu coupable de nombreuses fausses déclarations au fil des ans. Selon Hindenburg, la société aurait multiplié les déclarations trompeuses au sujet de l’efficacité de sa technologie.
Luca de Meo, nouveau directeur général de Renault, entend suivre le même chemin que PSA pour le redressement du groupe au losange au cours des cinq ans à venir et n’exclut pas de devoir réduire ses coûts davantage que prévu, selon un document interne que Reuters a pu consulter. Le directeur général, qui entend mener ce qu’il appelle une ‘Renaulution’ au sein du constructeur français en difficulté, est en train d'élaborer le cadre du plan stratégique qu’il doit présenter en janvier prochain.
Luca de Meo, nouveau directeur général de Renault, entend suivre le même chemin que PSA pour le redressement du groupe au losange au cours des cinq ans à venir et n’exclut pas de devoir réduire ses coûts davantage que prévu, selon un document interne que Reuters a pu consulter. Un porte-parole de Renault a déclaré à ce sujet que Luca de Meo «est en train de transformer l’organisation pour passer d’une politique de volume à une politique de la valeur». Le directeur général, qui entend mener ce qu’il appelle une ‘Renaulution’ au sein du constructeur français en difficulté, est en train d'élaborer le cadre du plan stratégique qu’il doit présenter en janvier prochain.
Renault a annoncé vendredi la nomination de Nicolas Maure au poste de vice-président exécutif du constructeur avec la charge de superviser «le redressement de la performance et le retour à un niveau satisfaisant de profitablilité d’ici à 2022». Diplômé de l'École centrale de Paris et titulaire d’un MBA de l’INSEAD, Nicolas Maure, né en 1960, a entamé sa carrière chez Valeo et Faurecia avant d’entrer chez Renault en 2000. Ex-PDG de Dacia, filiale roumaine de Renault, puis président de l’entreprise automobile russe AVTOVAZ, contrôlée par le constructeur, il dirigeait depuis 2018 les opérations du groupe dans la région Eurasie, poste qu’il conserve.
Les groupes PSA et Total, ont annoncé jeudi avoir signé l’accord pour la création d'«Automotive Cells Company» (ACC), une co-entreprise dédiée à la fabrication de batteries en Europe. L’annonce du projet remonte à janvier 2020. Total, à travers sa filiale Saft, «apportera son expertise en matière de R&D et d’industrialisation, et le groupe PSA sa connaissance du marché automobile et son expérience de la production en grande série», ont précisé les deux entreprises. Le projet bénéficie du soutien financier des pouvoirs publics français et allemands pour un montant de 1,3 milliard d’euros.
Renault a annoncé jeudi un projet de réorganisation par marques et non plus par zones géographiques, première pierre d’un plan stratégique qui doit lui permettre de se redresser. « Il y aura la marque Renault, que je gérerai en direct, mais aussi Alpine, Dacia et une marque inédite en charge des ‘nouvelles mobilités’. Il y aura un patron par marque », a déclaré Luca de Meo à l’hebdomadaire Le Point. Luca de Meo doit piloter la marque Renault tandis que Denis Le Vot, directeur régions, commerce et marketing du groupe prendra la tête de Dacia. Clotilde Delbos, directrice financière et directrice générale adjointe, dirigera la marque dédiée aux nouvelles mobilités. Cyril Abitboul, directeur général de Renault Sport Racing, dirigera la marque sportive Alpine. Luca de Meo a pris le volant de Renault le 1er juillet et prépare un important plan stratégique.
Renault a annoncé jeudi un projet de réorganisation par marques et non plus par zones géographiques, première pierre d’un plan stratégique qui doit lui permettre de se redresser.