Luca de Meo, nouveau directeur général de Renault, entend suivre le même chemin que PSA pour le redressement du groupe au losange au cours des cinq ans à venir et n’exclut pas de devoir réduire ses coûts davantage que prévu, selon un document interne que Reuters a pu consulter. Un porte-parole de Renault a déclaré à ce sujet que Luca de Meo «est en train de transformer l’organisation pour passer d’une politique de volume à une politique de la valeur». Le directeur général, qui entend mener ce qu’il appelle une ‘Renaulution’ au sein du constructeur français en difficulté, est en train d'élaborer le cadre du plan stratégique qu’il doit présenter en janvier prochain.
Renault a annoncé vendredi la nomination de Nicolas Maure au poste de vice-président exécutif du constructeur avec la charge de superviser «le redressement de la performance et le retour à un niveau satisfaisant de profitablilité d’ici à 2022». Diplômé de l'École centrale de Paris et titulaire d’un MBA de l’INSEAD, Nicolas Maure, né en 1960, a entamé sa carrière chez Valeo et Faurecia avant d’entrer chez Renault en 2000. Ex-PDG de Dacia, filiale roumaine de Renault, puis président de l’entreprise automobile russe AVTOVAZ, contrôlée par le constructeur, il dirigeait depuis 2018 les opérations du groupe dans la région Eurasie, poste qu’il conserve.
Les groupes PSA et Total, ont annoncé jeudi avoir signé l’accord pour la création d'«Automotive Cells Company» (ACC), une co-entreprise dédiée à la fabrication de batteries en Europe. L’annonce du projet remonte à janvier 2020. Total, à travers sa filiale Saft, «apportera son expertise en matière de R&D et d’industrialisation, et le groupe PSA sa connaissance du marché automobile et son expérience de la production en grande série», ont précisé les deux entreprises. Le projet bénéficie du soutien financier des pouvoirs publics français et allemands pour un montant de 1,3 milliard d’euros.
Renault a annoncé jeudi un projet de réorganisation par marques et non plus par zones géographiques, première pierre d’un plan stratégique qui doit lui permettre de se redresser. « Il y aura la marque Renault, que je gérerai en direct, mais aussi Alpine, Dacia et une marque inédite en charge des ‘nouvelles mobilités’. Il y aura un patron par marque », a déclaré Luca de Meo à l’hebdomadaire Le Point. Luca de Meo doit piloter la marque Renault tandis que Denis Le Vot, directeur régions, commerce et marketing du groupe prendra la tête de Dacia. Clotilde Delbos, directrice financière et directrice générale adjointe, dirigera la marque dédiée aux nouvelles mobilités. Cyril Abitboul, directeur général de Renault Sport Racing, dirigera la marque sportive Alpine. Luca de Meo a pris le volant de Renault le 1er juillet et prépare un important plan stratégique.
Renault a annoncé jeudi un projet de réorganisation par marques et non plus par zones géographiques, première pierre d’un plan stratégique qui doit lui permettre de se redresser.
Les constructeurs automobiles Honda Motor et General Motors (GM) ont annoncé jeudi avoir signé un protocole d’accord en vue de former une alliance en Amérique du Nord qui pourrait comprendre une coopération en matière d’achats et de plateformes de véhicules.
Les groupes PSA et Total, ont annoncé jeudi avoir signé l’accord pour la création d'«Automotive Cells Company» (ACC), une co-entreprise dédiée à la fabrication de batteries en Europe.
Tesla profite de l’envolée de son cours de Bourse. Le constructeur de voitures électriques a annoncé avant l’ouverture de la Bourse de New York le lancement d’une augmentation de capital. Le groupe fondé par Elon Musk prévoit de lever 5 milliards de dollars.
Deux offres de reprise partielle de l'équipementier automobile Inteva Products, placé en redressement judiciaire en juin et qui emploie 663 personnes en France, ont été déposées, selon l’AFP. Une première offre, d’Inteva elle-même, prévoit la reprise de 348 salariés tandis que la seconde, venant de deux managers, propose de reprendre la quasi-totalité des effectifs d’Esson (Calvados) et des effectifs productifs de Sully-sur-Loire (Loiret), mais sans en préciser le nombre. Le fabricant d'équipements électriques (notamment serrures et moteurs pour vitres et toits ouvrants), basé à Sully-sur-Loire, possède deux autres usines, à Esson et Saint-Dié-des-Vosges. Aucune des deux offres ne prévoit de reprise du site et des effectifs vosgiens. La date de dépôt des offres avait été fixée au 28 août.
Ce sera un test pour vérifier que la page du dieselgate est bien tournée. Volkswagen a annoncé vouloir émettre une obligation verte pour un montant de plus de 1 milliard d’euros en septembre, la première en vertu d’un cadre de financement durable lancé en mars. Volkswagen émet chaque année environ 30 milliards à 40 milliards d’euros d’obligations et autres instruments financiers pour refinancer sa dette. Le produit de cette émission d’obligations vertes sera investi dans des projets d'électromobilité, tels que sa plateforme MEB pour les véhicules électriques, a indiqué Frank Witter. Le volume exact de l'émission sera déterminé par la demande des investisseurs.
Les constructeurs automobiles internationaux ont perdu près de 250 milliards de dollars (environ 210 milliards d’euros) de revenus au premier semestre de 2020, minés par les ravages de la pandémie de coronavirus, selon une étude de Dow Jones réalisée à partir des comptes trimestriels des entreprises. Sur les six premiers mois de l’année, Toyota Motor et Volkswagen AG - les deux plus grands constructeurs automobiles mondiaux en termes de ventes - ont vu leur déficit de revenus atteindre près de 69,61 milliards de dollars par rapport à la période correspondante de l’année précédente. Sur le semestre, les ventes de Volkswagen ont été inférieures au total de 29 milliards d’euros. De son côté, Renault a perdu 9,7 milliards d’euros, pour une perte nette de 7,3 milliard d’euros. Ford Motor, General Motors et Fiat Chrysler Automobiles ont enregistré une baisse de leurs revenus cumulés de 69,29 milliards de dollars. Seul Tesla fait figure de rescapé, avec une progression de près de 1 milliard de dollars de ses revenus sur le semestre.
Ce sera un test pour vérifier que la page du dieselgate est bien tournée. Volkswagen a annoncé vouloir émettre une obligation verte pour un montant de plus de 1 milliard d’euros en septembre, la première en vertu d’un cadre de financement durable lancé en mars.
Volkswagen testera ses véhicules autonomes dans la ville chinoise de Hefei à partir de septembre, a annoncé mercredi l’entreprise dans un communiqué. Le groupe allemand fabrique ses véhicules électriques en partenariat avec le chinois JAC. D’autres constructeurs ont annoncé vouloir procéder à des essais en Chine, le plus grand marché automobile au monde, et investir dans la technologie autonome. Au premier semestre, le groupe allemand a vendu 1,59 million de voitures en Chine, un chiffre en baisse de 17% par rapport à 2019. Sur l’année 2019, le constructeur automobile y a vendu 4,23 millions de véhicules.
BofA Securities et Morgan Stanley ont relevé leur recommandation sur Tesla vendredi, faisant progresser le titre vers un nouveau record. Le constructeur automobile, dont le cours de Bourse a presque quadruplé depuis le début de l’année, a annoncé la semaine dernière une division par 5 de la valeur de son action. Pour BofA, le groupe jouit d’un accès à des capitaux abondants, qui devraient lui permettre d’atteindre une croissance de 50% par an d’ici à 5 ans. La banque a relevé son avis de conserver à acheter, retenu un objectif de cours de 1.750 dollars au lieu de 800 dollars. Morgan Stanley a relevé sa recommandation de vendre à conserver, pour un objectif de 1.360 dollars. Tesla clôturait vendredi en hausse de 1,84%, à 1.650,71 dollars.
Les ventes de véhicules en Chine ont progressé de 16,4% en juillet, soit la quatrième hausse mensuelle consécutive, alors que le premier marché automobile mondial souffre des restrictions destinées à lutter contre le coronavirus. Avec 2,11 millions de véhicules vendus au mois de juillet, le marché chinois accuse encore un repli de 12,7% de ses ventes depuis le début de l’année, d’après les données fournies hier par l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM). Cette dernière prévoit par ailleurs une chute des ventes automobiles d’environ 10% cette année, si tant est qu’une seconde vague d’infections soit évitée en Chine. Signe du redressement progressif du marché, les ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV) ont grimpé de 19,3% à 98.000 unités après avoir enregistré douze baisses mensuelles consécutives. L’association chinoise s’attend désormais à ce que les ventes de NEV s'élèvent à 1,1 million de véhicules en 2020, en recul de 11% sur une base annuelle.
Free2Move, devenue récemment filiale à 100% de PSA, est désormais en mesure d’ouvrir son capital à d’autres investisseurs, même si ce n’est pas sa priorité immédiate, a indiqué à Reuters sa directrice Brigitte Courtehoux. Créée en 2016, Free2Move propose des services de location de voitures, d’autopartage, de VTC, de parking et de gestion de flotte. Au premier semestre, le chiffre d’affaires de l’activité a grimpé de 23% malgré l'épidémie de coronavirus, qui a provoqué au printemps la suspension des services d’autopartage à Paris ou Madrid. Fiat Chrysler Automobiles, avec qui PSA espère finaliser sa fusion au premier trimestre 2021, possède sa propre entité de location et de mobilité, Leasys, filiale de FCA Bank, elle-même coentreprise entre le constructeur italo-américain et le Crédit Agricole.
Continental a annoncé hier une perte nette de 741 millions d’euros au titre du deuxième trimestre et l’équipementier automobile allemand s’attend à une baisse significative de son chiffre d’affaires, de son bénéfice d’exploitation ajusté et de son cash-flow libre sur l’ensemble de 2020. Le groupe n’a pas voulu fournir de prévisions plus détaillées en raison des «grandes incertitudes économiques» liées à la crise sanitaire due au nouveau coronavirus. Il a cependant confirmé son intention de scinder l’an prochain sa division Powertrain, qui fabrique des moteurs.